歐洲貨物延誤被認為是短暫的，因為供應網絡正在調整：DP World - 彭博社
Brendan Murray
由於紅海船隻襲擊，一些歐洲公司的貨物延誤，但世界最大港口運營商之一的高管表示，這種延誤應該是暫時的，因為集裝箱船公司及其客户正在調整物流計劃以應對更長的航程。
迪拜總部的港口和碼頭集團首席運營官蒂曼·米斯特（Tiemen Meester）在週一的一次採訪中表示：“我們目前並不認為這是一個容量問題，而是一個延誤問題。這種流動受到了暫時的影響，但它會趕上來。”
繞過非洲南部比通過蘇伊士運河捷徑，將使亞洲和歐洲之間的航程增加10至12天，上個月轉向繞道的許多船隻已經在最近幾天抵達歐洲港口。隨着這一大規模繞道進入第二個月，交付時間表應該開始平穩下來。
“對於即時交付的人來説，存在一個問題，因為他們必須多儲備10至12天的庫存，” DP World的物流集團首席商務官比特·西蒙（Beat Simon）表示。“一旦他們做到了，貨物流動將繼續。”
日本汽車製造商鈴木汽車股份有限公司在匈牙利的唯一歐洲工廠週一表示，由於與紅海相關的供應中斷，將於1月15日至21日停產。此前，特斯拉公司的柏林附近的Model Y工廠和沃爾沃汽車股份公司在比利時的工廠也宣佈了類似的停產。
最新的中斷突顯了DP World週二發佈的一份報告中的一個重要結論——地緣政治力量正在改變全球經濟，以更昂貴的方式重塑國際商業，並增加了供應鏈需要多樣化和升級以應對更好技術的需求。一份報告
週一，胡塞武裝分子用一枚反艦彈道導彈擊中了一艘美國商船，凸顯出一條海上貿易最重要的動脈仍然對航行過於危險。反艦彈道導彈。
來自瑞士達沃斯的講話，世界經濟論壇本週在那裏舉行，米斯特爾區分了大流行期間困擾世界經濟的廣泛供應鏈混亂和當前的壓力。“這不一樣，因為這是特定的貿易，”他説。
交易量反彈
他説，受船隻轉移影響最大的航線是亞洲到北歐，儘管一些前往美國的海運也經過蘇伊士運河，可能會延誤。
週一，歐盟經濟首席表示，紅海緊張局勢可能開始產生影響於能源價格和通貨膨脹。
在繞過非洲的距離最遠的地中海東部地區，如土耳其的港口，延誤最嚴重。在胡塞武裝襲擊的早期，那裏的貨物量“非常、非常迅速”下降，但現在“已經趕上來了，存貨的兩三週已經追上了，”米斯特爾説。
然而，在運輸費用和地緣政治風險已經高居2024年國際公司擔憂名單之列的時候，進口商和出口商面臨延誤和額外成本，根據DP World週二發佈的一份報告。
出口和進口的最大限制
DP World支持的調查顯示運輸成本是最大的擔憂之一
來源：經濟學人集團，DP World
報告《貿易轉型》指出：“明顯的地緣政治風險格局正在塑造全球貿易的輪廓。隨着美國和中國之間貿易緊張局勢的升級，烏克蘭戰爭等衝突，以及最近的加沙戰爭，企業越來越被迫重新評估他們的合作伙伴關係和供應鏈戰略。”
DP World在大約75個國家開展業務，處理全球約10%的貨物貿易。最近宣佈計劃加大對印度和坦桑尼亞的達累斯薩拉姆港口的投資。
報告提出了三種假設情景，以説明貿易可能如何轉變：
- 在第一種情景中，全球工業品關税上漲15個百分點。在這種情況下，中國是最大的輸家，其國內生產總值下降了4.5%。相比之下，美國的國內生產總值略微增加了0.16%，報告指出這表明“在全球貿易轉變面前存在一定程度的韌性”。
- 第二種情景設想了一場全面的高科技戰，其中美國和中國在半導體和先進電子產品等商品的貿易停止。中國的國內生產總值將下降1.9%，美國的國內生產總值將縮水0.9%，甚至被認為是中立的國家也不會受益。
- 第三種情景涉及對立的地緣政治集團之間的完全脱鈎，經濟損害將是廣泛的。根據報告，中國的國內生產總值將下降9.1%，美國將減少4.1%。全球範圍內，經濟產出將下降4.6%。