航運首席執行官認為紅海乾擾短期內不會結束-彭博社

馬士基集裝箱船駛出蘇伊士運河。攝影師：Stringer/Bloomberg兩家領先貨運公司的首席執行官表示，他們預計紅海威脅將導致航運中斷數週甚至數月，延長延誤和運輸成本上漲，影響依賴沿貿易航線流動貨物的公司。

“對我們來説，這將意味着更長的運輸時間，可能會至少幾個月擾亂供應鏈，”馬士基集團首席執行官文森特·克萊克在達沃斯世界經濟論壇上的一個小組討論會上説。

文森特·克萊克於1月17日在達沃斯世界經濟論壇上。攝影師：Hollie Adams/Bloomberg克萊克表示，他希望動盪局勢能夠儘快結束，但他説“也可能會更長，因為目前這種情況的發展是如此不可預測。”他稱紅海局勢“極其具有破壞性。”

德國國際快遞物流公司DHL集團首席執行官托比亞斯·邁耶也在達沃斯發表講話，他表示，船隻繞過南非而不是通過蘇伊士運河的捷徑航行，導致集裝箱容量出現不平衡。因此，短缺可能會在約兩週內開始出現，尤其會影響亞洲。

“目前回流的速度並不如人們計劃的那樣快，因此這是需要密切關注的事情，”邁耶説。

在關注供應鏈重新面臨的威脅的其他領導者中，歐洲央行行長克里斯汀·拉加德也在其中。

她在達沃斯的彭博大樓舉行的活動上告訴弗朗辛·拉誇説，“我正在仔細關注”的事情包括“工資談判、利潤率、能源價格，還有——希望不會發生，但——供應瓶頸的迴歸。”

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貨幣政策制定者有理由謹慎。供應鏈中斷在疫情期間開始，部分導致了俄羅斯入侵烏克蘭後能源價格飆升之前出現的通貨膨脹。

全球貿易在紅海面臨重大挑戰，伊朗支持的胡塞叛軍在過去幾個月不斷加劇對商船的襲擊。西方正試圖遏制進一步行動，同時避免在以色列-哈馬斯戰爭已經讓該地區處於緊張狀態的情況下引發更廣泛的中東衝突。

面對更長的航程，航運業最近已經急於提高亞洲和歐洲之間集裝箱的運價，導致貨主的成本翻了兩番，也影響了美國的進口商。

根據彭博智庫的李·克拉斯科的説法，跨太平洋運價在截至週三的一週內飆升了58%，達到每個40英尺集裝箱4375美元，基於德威香港-洛杉磯基準。