EV公司正在與開發者商談為智利礦山項目提供資金支持，據彭博報道

價值15億至20億美元的合資企業希望成為智利第三大鋰生產商，正在與投資者就其項目的資金支持進行談判。

新加坡投資基金和智利商業集團共同擁有的Simco鋰公司正在考慮出售非控股股權，Simbalik基金的董事會成員Sebastian Yang表示。雖然這個約6億美元的項目對主要礦業公司來説規模太小，但電池和電動汽車製造商對此表示了興趣。

“我們一直在與價值鏈上的不同團體進行談判，”他在接受採訪時説。

作為電動汽車電池的關鍵組成部分，鋰的使用者一直在全球範圍內投資於勘探和開採項目，以確保未來的供應。儘管金屬價格在過去一年左右已經暴跌，因為新礦場開始投產，但從長期來看，隨着人們逐漸擺脱化石燃料，需求增長將支撐鋰的前景。

智利阿塔卡馬沙漠的一個鋰礦的滷水池和處理區。攝影師：Martin Bernetti/AFP/Getty Images閲讀更多： 智利的SQM與Codelco達成鋰礦開採協議

Simco，另一位業主是智利的Errazuriz集團，正在與土著團體合作，並正在完成對Maricunga鹽沼項目的可行性研究。楊説，希望今年開始使用猶他州IBC Advanced Technologies Inc.開發的直接提取方法進行建設。該方法在試驗工廠中運行良好。該公司已與日本的松下控股株式會社和Chori株式會社簽訂了購買協議。

智利今天唯一的兩家生產商SQM和Albemarle Corp.都遵守嚴格的政府產量配額。但是，根據楊的説法，Simco持有的特許權早於智利1982年的法規，這意味着它可以獨立開發和運營該項目。儘管政府推出了一個新模式，要求私營企業與Codelco等國有企業合作，但Simco持有的特許權使其能夠獨立開發和運營該項目。

Salar Blanco，另一個擁有法規前特許權的Maricunga項目，正在通過國有公司購買Lithium Power International Ltd.而被Codelco收購。這筆交易將簡化Codelco在鹽沼中開發鋰的努力。

楊表示，Simco計劃作為一個獨立項目繼續前進，如果當局撤銷其許可，將尋求仲裁。不過，該項目已提議與Codelco在Maricunga進行合作，例如提供處理國有公司滷水或幫助其建立自己的工廠。“大門始終是敞開的，”楊説。

辛巴利克表示，一旦礦山開始運營，他可能會考慮退出這項合作。