蘋果汽車EV計劃於2028年首次亮相，具有有限的自動駕駛功能-彭博社

蘋果公司在其十年努力打造汽車的關鍵時刻已經到來，它已經轉向了一個更為謹慎的設計，以期最終推出一款電動汽車。

據瞭解該項目的人士透露，該公司此前曾設想推出一款真正無人駕駛的汽車，但現在正在研發一款功能更為有限的電動汽車。

即便如此，蘋果的發佈日期目標仍在不斷推遲。知情人士稱，隨着最新的變化，該公司計劃最早在2028年推出這款汽車，比最近的預測晚了大約兩年。這些知情人士要求不透露身份，因為這些討論是私密的。蘋果的一位女發言人拒絕就公司的計劃發表評論。

蘋果秘密努力打造汽車是其歷史上最雄心勃勃的事業之一，也是其更加動盪的事業之一。自2014年開始醖釀以來，這個代號為Titan和T172的項目已經見證了多位負責人的上下。曾經有多輪裁員，戰略上的重大變化以及多次推遲。

但這仍然是公司潛在的下一個大事件之一——對於這家設備製造商來説，這是一個全新的類別，可以幫助重新激發銷售增長。由於應對智能手機行業的成熟和中國市場的放緩，蘋果去年的營收停滯不前，而中國是其最大的海外市場。

蘋果尋找下一個大事件，銷售放緩

去年營收在疫情期間大幅增長後出現下滑

來源：公司報告，彭博社

但蘋果在如何推出這樣一款產品上一直很艱難。截至2022年底，這家總部位於加利福尼亞庫比蒂諾的公司計劃在2026年推出一款具有高級自動駕駛功能的汽車。

現在，在發現在可預見的將來無法完成這樣一輛車之後，據瞭解計劃的人士稱，蘋果正在開發更基本的駕駛員輔助功能，以符合當前的特斯拉公司的能力。據知情人士稱，這輛車將使用所謂的2級+系統。這是對先前計劃的4級技術的降級，而在此之前，甚至還有更雄心勃勃的5級系統的目標。

定義駕駛自動化的級別

來源：SAE International

在內部，這種轉變被視為蘋果汽車的一個關鍵時刻：要麼公司最終能夠以降低的期望交付這款產品，要麼高管們可能會認真重新考慮該項目的存在，據知情人士稱。不過，蘋果有可能再次改變方向並採取新的策略。

先前設計的車輛需要一個系統，在北美的部分批准地區不需要人類干預，並且可以在大多數情況下運行。而更基本的2級+計劃將要求駕駛員隨時注意道路並隨時接管控制，類似於特斯拉電動汽車當前標準的自動駕駛功能。

該公司一直在歐洲與潛在的製造合作伙伴會面，討論新的方法。在初始汽車推出後，蘋果希望稍後發佈一個升級系統，支持4級自主性和額外的地區。在這種情況下，車輛完全自主運行，但仍然只在特定條件下。5級意味着汽車可以在任何情況下自行駕駛。

蘋果高管凱文·林奇負責汽車項目，該項目正在進入新階段。攝影師：大衞·保羅·莫里斯/彭博社在一系列瘋狂的會議之後，蘋果董事會、項目負責人凱文·林奇和首席執行官蒂姆·庫克採納了新戰略。據知情人士透露，董事會在2023年期間數個月來一直在迫使蘋果高層就汽車計劃作出決策。

多年來，汽車一直是公司最昂貴的研發項目之一，蘋果每年在工資、用於控制自動駕駛計算機的雲系統、封閉道路測試以及車輛零部件和芯片工程方面投入數億美元。

蘋果已經花費多年時間研發動力系統、自動駕駛硬件和軟件、汽車內飾和外觀以及其他關鍵部件。然而，據知情人士透露，該車從未成功地達到正式的原型階段。公司管理人員希望新的方法最終能夠實現這一目標。

多年來，不確定性一直困擾着這一努力。前項目負責人道格·菲爾德在2021年離開部分原因是因為他不相信高層管理人員會正式批准發佈一款汽車。在加入蘋果之前，菲爾德曾在特斯拉負責工程工作。他現在負責福特汽車公司的電動汽車項目。

即使有了新計劃，一些蘋果高管仍然懷疑汽車能否像iPhone一樣提供利潤率。不過，售價在10萬美元左右的汽車將推動營收增長，並幫助蘋果在不斷增長的電動汽車領域立下里程碑。

蘋果的科技同行已成為汽車行業的重要參與者。 亞馬遜公司投資了Rivian Automotive Inc.，該公司為電子商務巨頭製造交付卡車。Alphabet Inc.的Waymo部門加大了自動駕駛汽車的工作力度。包括華為技術有限公司和小米公司在內的中國主要競爭對手最近推出了汽車。

到目前為止，蘋果在汽車領域最重要的努力是其CarPlay軟件，該軟件允許駕駛員訪問iPhone的地圖和Siri等功能。今年將對其進行重新設計，以更深入地與車輛控制和娛樂系統整合。

內部人士認為，蘋果汽車的最新計劃被視為特斯拉的“模仿產品” —— 一款並未開創重大新領域的產品 —— 但公司希望通過時尚設計、安全系統和獨特用户界面使汽車脱穎而出。

蘋果曾設想製造一輛沒有方向盤和踏板的汽車，但目前這個想法已被擱置。該公司還花費時間研究了一個可以代替駕駛員的遠程指揮中心 —— 這項服務可能在簡化系統後不再必要。

作為新計劃的一部分，據稱蘋果正在考慮進一步調整其硬件工程和自動駕駛軟件團隊的管理層，消息人士稱。除了林奇，一位蘋果資深員工，他還負責開發智能手錶軟件，該項目的許多高管來自汽車公司，包括福特、保時捷和蘭博基尼。