德國再次遭遇鐵路罷工 - 彭博社

德國斯圖加特一站台上的空蕩蕩的月台，攝於1月24日。攝影師：Thomas Kienzle/AFP/Getty Images在一場持續已久的工資和工作時間爭議中，德國鐵路乘客將面臨又長達六天的動盪，因為一個小而有影響力的火車司機工會第四次號召其會員舉行罷工。

德國機車司機工會Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer，簡稱GDL，拒絕了國有鐵路運營商德國鐵路公司的第三次提議，並要求貨運列車司機從當地時間週二下午6點開始停工。它還呼籲客運列車司機從1月26日凌晨2點罷工，一直持續到1月29日下午6點。

德國鐵路公司在其網站上的一份聲明中稱，德國鐵路公司提出了“虛假的提議”，試圖阻止工會的努力，並“在公眾面前抹黑它”。

本月初進行了為期三天的罷工後，這次罷工的延長時間凸顯了鐵路運營商和工會領導人之間日益加劇的敵意。

交通部長沃爾克·維辛（Volker Wissing）在本週早些時候接受德國之聲採訪時將這次罷工描述為“破壞性的”，並要求雙方恢復談判。

德國工業聯盟BDI表示，最新的行動可能會給公司帶來“巨大問題”，特別是在化工、鋼鐵、汽車、紙張和木材等行業，而此時歐洲最大經濟體已經在努力擺脱停滯期。

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1月24日，停放在法蘭克福的德國鐵路高速列車。攝影師：Thomas Lohnes/Getty Images一場為期六天的罷工可能導致高達10億歐元（11億美元）的損失，並且還會造成“對鐵路作為一種交通方式形象的相當大的損害，” 德國工業聯合會（BDI）董事總經理坦雅·格納在週三的一份電子郵件聲明中表示。

格納補充説：“對鐵路基礎設施可靠性的懷疑已經在最近不斷增加，系統變得越來越不具吸引力，對於物流決策者來説，這並不是好事。”“這對於氣候政策努力通過鐵路更可持續地運輸更多貨物並不是一個好兆頭。”

德國鐵路在上週五向工會提交了第三份報價，提議將薪資增加高達13%，並且從2026年開始減少工作時間至每週37小時的選項。