紅海威脅後，船隻面臨索馬里海盜活動的上升 - 彭博社

貨船駛向巴巴爾曼德海峽。

攝影師：盧克·德雷/蓋蒂圖片社

自侯賽武裝分子襲擊紅海船隻以回應以色列-哈馬斯戰爭以來，索馬里海岸的海盜活動有所增加，導致海上安全局勢惡化。

索馬里海事局局長哈桑·穆罕默德·阿夫拉上週五通過電話表示，自去年11月以來，這個非洲之角國家已經記錄了五起商船遭遇襲擊的事件。這結束了一段穩定時期，這段時期曾促使全球航運業在2022年將印度洋海岸線劃為“高風險區”。

最近的事件包括12月份馬耳他籍船舶MV Ruen上的人質事件，印度、日本和西班牙軍艦成功營救了18名船員。據國際海事局稱，這是自2017年以來索馬里海岸發生的首起成功劫持船隻事件。

1月5日，印度海軍再次應對了利比里亞籍船舶MV Lila Norfolk的劫持事件，派遣軍艦和直升機前往，但發現海盜已經逃脱。上週，索馬里士兵在加爾穆杜格州海岸與劫持者發生衝突，後者接管了當地商人擁有的一艘商船。

“我們追捕了劫持一艘船隻的海盜，經過幾分鐘的戰鬥，我們成功地奪回了船隻，並將其交還給了所有者，”加爾穆杜格沿海警衞隊指揮官阿里·瓦爾薩米説。

除了對大型船隻的襲擊外，根據專門從事安全事務的國際諮詢公司Crisis 24的消息，最近幾周至少有五艘伊朗小型漁船遭到襲擊。

阿夫拉指責最近的激增是因為歐洲軍艦離開了該地區，美國軍隊忙於來自也門胡塞武裝的威脅。原本會穿越紅海前往蘇伊士運河的集裝箱船現在要繞過非洲南端好望角，航程增加了數週。

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“原本會維持海盜不敢輕舉妄動的歐盟海軍力量已經離開了該地區，美國海軍力量也忙於紅海的緊張局勢，導致海盜重新出現並利用局勢，”他説。

根據阿夫拉的説法，去年有28,082艘船隻沿着索馬里海岸線航行。肯尼亞的東非船東理事會警告稱，海盜活動的持續可能會增加船東的成本，並擾亂供應鏈，如肯尼亞茶葉的出口。