（BA）波音公司取消業績指引，向投資者表明安全至上-彭博社

波音737-10 Max飛機在2023年巴黎航展上進行飛行演示時，降落在波音B777-9旁邊。

攝影師：Nathan Laine/Bloomberg波音公司暫停了2024年的財務指引，向投資者傳達了一個信息，即公司專注於解決一系列令人擔憂的質量問題，其中包括本月初737 Max飛機發生了近乎災難性的機身板件爆炸事件。

根據這家美國飛機製造商週三發佈的結果，第四季度的收益、現金流和營收均超出了分析師的預期。但是，這份報告在波音最新的737 Max危機及其對隨後出台的監管限制的應對方面顯得次要。

“雖然我們經常利用這個時候分享或更新我們的財務和運營目標，但現在不是這樣的時候，”首席執行官戴夫·卡爾霍恩在一份備忘錄中告訴員工。“我們將簡單地專注於每一架飛機，同時盡一切可能支持我們的客户，遵循我們的監管機構的領導，並確保我們所做的一切都符合最高的安全和質量標準。”

預計卡爾霍恩將在當天稍後與分析師舉行的電話會議上概述波音未來的發展道路，因為美國聯邦航空管理局加大了對其製造和供應商系統的監管力度。新任FAA局長邁克爾·惠特克已經將737的生產水平限制在當前水平，直到質量得到改善，並誓言將大力擴大對波音所有工廠的監督力度。

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投資者長期以來一直習慣於研究波音的財務指標和年度目標，其現金生成的波動會在業績公佈後通過其股價產生影響。對於波音來説，第四季度報告尤為關鍵，因為這家飛機製造商通常會提出737 Max和787夢幻客機的年度現金流和交付預測，這兩款產品對其至關重要。

現在，波音要求投資者保持耐心，因為顧客、監管機構和華盛頓的立法者要求卡爾霍恩採取有意義的步驟來解決疫情後出現的一系列製造缺陷。

戴夫·卡爾霍恩於1月24日在華盛頓特區。攝影師：塞繆爾·科倫/彭博社在致員工的信中，卡爾霍恩強調他專注於加強質量。

“我們工廠車間的員工最瞭解我們必須採取的改進措施，”卡爾霍恩鼓勵員工提出需要解決的問題。“我們會慢慢來，不會急於推進系統，我們會花時間做好。”

第四季度

2023年的強勁收盤為波音對關鍵的2024年的預期提供了一瞥，而在1月5日阿拉斯加航空公司的事故之前。分析師們預測，隨着737和787的產量增加，該公司將在本年度首次實現本十年的年度利潤。

就第四季度而言，根據彭博社編制的數據，波音報告的每股調整後虧損為47美分，而分析師預期的虧損為76美分。220億美元的收入優於華爾街預測的211億美元。自由現金流為295億美元，也超過了209億美元的估計。

在紐約正式交易開始之前，股價上漲不到1%。截至週二收盤，波音股票今年迄今已下跌了23%，是道瓊斯工業平均指數30成員中表現最差的股票。

國家運輸安全委員會預計將很快發佈對1282航班爆胎原因調查的初步調查結果。

737產量

波音確實提供了窄體飛機生產的重要線索，這是其財務的關鍵。這家飛機製造商確認，它正在以每月38架的速度生產737系列飛機，與先前的指導一致，並將保持這一速度，直到美國聯邦航空局對其在改善質量方面取得的進展感到滿意。

根據RBC資本市場的分析師肯·赫伯特的説法，這種產量水平，再加上波音正在消耗庫存中以前製造的飛機，今年可能會比2023年的總交付量多出100多架Max飛機。

“即使供應鏈出現困難，他們每月只生產35架，你仍然可以看到737型飛機在今年交付量在低至500架到中至500架之間的相對容易的路徑，”赫伯特在財報發佈前的一次採訪中表示。他預計波音將加快已建成飛機的交付速度，特別是隨着中國重新成為美國客機市場的買家。