Ampel宣告德國1500萬電動汽車夢破滅-Bloomberg

當寶馬首席執行官奧利弗·齊普斯本週在柏林汽車行業協會VDA的新年招待會上站在第一排時，他有充分的理由感到自己得到了確認。

在舞台上，交通部長沃爾克·維辛（自由民主黨）在政界人士和商界領袖面前演講，談到了“技術開放性”在減少交通排放方面的重要性。

他表示，政府和製造商過分專注於電池驅動車輛，這將危及德國最重要的工業部門，並預測歐洲最大汽車市場對電動車的需求將出現下滑。

寶馬首席執行官奧利弗·齊普斯圖片：Krisztian Bocsi/Bloomberg多年來，齊普斯一直主張靈活的傳統燃油、混合動力甚至氫燃料汽車生產線。他的謹慎策略與前任的一致，過去曾因不夠積極而受到批評，認為無法挑戰領先的電動汽車製造商特斯拉。

如今看來，齊普斯似乎已經展望未來。隨着電動汽車的普及速度放緩，插電混合動力車再次崛起，寶馬的謹慎態度似乎不再是一個壞主意。

“2024年，德國的電動汽車需求前景不容樂觀，”諮詢公司Berylls的負責人揚·布加德表示。“電動汽車市場的高端已經飽和，而低端25000歐元以下的產品供應仍然很少。”

經過多年的快速增長，電動車銷量增長放緩。歐洲慷慨的政府激勵措施即將結束，而在美國，越來越少的車輛受益於這些措施。儘管一系列新車型和租賃選擇引起了電動車愛好者的興趣，但基礎設施和價格在電動革命幾年後仍然是廣泛接受的障礙。

電動汽車和內燃機汽車在柏林的寶馬展廳內。照片：Krisztian Bocsi/Bloomberg德國的銷售預計今年將下降14%，這是自2016年以來的首次下降，因為德國政府在12月取消了補貼，VDA表示。全球市場觀察員已經下調了他們的預測，因為儘管特斯拉發起了價格戰，但電動車仍然比同類內燃機車輛顯著昂貴。

週四的活動是為了給一個日益沮喪的行業帶來一些樂觀情緒。Wissing讚揚德國汽車製造商在人工智能和自動駕駛方面的領先地位，並稱贊他們的技術在國外“受到讚揚”。對於政府可以做些什麼來加強德國電動車市場的問題，交通部長只有一個想法：“充電基礎設施。”

在沃爾夫斯堡大眾總部附近的火車站停車場上的電動汽車充電站。照片：Krisztian Bocsi/Bloomberg但柏林在這方面落後了。2022年10月，維辛提出了一項雄心勃勃的戰略，計劃投資63億歐元，以建立覆蓋全國的基礎設施，到2030年將德國的充電站數量增加到100萬個。

進展不如預期那樣快。根據去年九月聯邦網絡管理局的數據，德國僅有大約10.5萬個正常運行的公共充電站。

大眾SalzGiga電池工廠的建設工地。照片：Krisztian Bocsi/BloombergVDA預計，德國需要以目前的擴建速度加快三倍才能實現2030年的目標。

多年過渡到電動汽車後，充電問題和誰來買單仍未解決。儘管政客和汽車行業代表在VDA活動上一致認為，充電是重振對電動車興趣的關鍵，但沒有人願意説出誰應該以及如何來為這樣的基礎設施建設買單。德意志銀行的一位分析師寫道，不斷上漲的電價進一步抑制了需求。

德國純電動汽車銷量首次下降

VDA預測2024年新註冊車輛將減少14%

來源：德國汽車工業協會

電動汽車受到接受度的另一個重大挑戰是價格。聯合政府必須實現其目標，到2030年在道路上推出1500萬輛電動汽車，否則將無法實現其排放目標。截至11月，德國道路上只有大約100萬輛汽車——佔整個車隊的2%——是純電動的。一些分析師表示，如果沒有進一步的補貼，到2030年實現目標將是一項挑戰。

“從目前的情況來看，我認為實現這些目標是不現實的”，汽車顧問Burgard對聯邦政府到2030年在德國道路上擁有1500萬輛電動汽車的目標表示。

大眾汽車工廠在茲維考的電動汽車VW ID.3和Cupra Born的裝配線。照片：Krisztian Bocsi/Bloomberg汽車製造商已經開始重新調整業務範圍。大眾汽車旗下的奧迪品牌正在減少其電動汽車的產品線，而大眾汽車則放棄了出售其電池業務股份的計劃。如果電動汽車需求的降温演變為長期下滑，這可能會危及數十億美元的投資，並意味着汽車製造商無法跟上新的排放法規。

長期轉向電動汽車的道路根據德國汽車信託（DAT）的調查結果，目前誘使汽車駕駛者更傾向於繼續使用他們的舊車。

寶馬首席執行官齊普斯可能會因為這一切感到肯定。在接受《漢德爾斯布拉特》採訪時，他甚至認為那些預言內燃機時代結束的人是“魯莽”的，因為電動汽車還有很長的路要走。

“您認為在十二年內，像意大利南部這樣的地區每個村莊都會有充電樁嗎？”

原文標題：Germany’s Dream of 15 Million Electric Vehicles is Fading Away

Meta Platforms Inc. 剛剛成為華爾街最成功的復甦者。

就在幾年前，Facebook所有者遭受了股市歷史上最大的市值蒸發。但自那時以來，該公司已經取得了長足的進步，週四，它以又一份令人印象深刻的季度財報讓股東們眼前一亮，這家社交媒體巨頭專注於削減成本並支撐數十億美元的利潤。

週五，股價上漲20%，收於每股創歷史新高的474.99美元。這一漲幅為其市值增加了1,970億美元，是有史以來最大的單日市值增加，超過了2022年蘋果公司和亞馬遜公司分別增加的1900億美元。

前十大單日市值增長

Meta的盈利發佈推動股價躋身榜首

來源：彭博社

根大通的分析師布萊恩·諾瓦克在週五的一份報告中寫道：“穩健的執行、更快的增長和增加的資本結構效率改善了未來的前景。”

他補充説：“Meta的人工智能管道對用户和廣告商都很強大，將有更多工具在2024年推出和擴大規模。”

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要點：推動股市反彈的七大力量（播客）

Meta在2023年裁員22%，公佈了500億美元的股票回購計劃，並宣佈了週四的首次季度股息，這向投資者表明它有多餘的資金，並給他們留下了留下的理由。

儘管該公司在大幅削減成本，但它仍在人工智能進展上大舉支出，尤其是在生成式人工智能方面，同時也在背景技術上投入資金，以幫助支持其社交媒體產品並推動其廣告定位。