據彭博報道，Grab和GoTo據説正在重新啓動關於網約車巨頭合併的談判

東南亞最大的網約車公司Grab Holdings Ltd.和GoTo Group已經重新開始就合併進行談判，這是一次潛在的重磅組合，旨在制止兩家公司多年來因激烈競爭而導致的虧損。

知情人士表示，這兩家公司也是擁有6.5億人口的地區的食品配送領導者，他們正在就各種情景進行初步討論。一位知情人士表示，其中一個潛在選項是總部位於新加坡的Grab使用現金、股票或兩者的組合收購GoTo，他補充説，印尼公司在帕特里克·瓦盧約去年接任首席執行官後更願意達成交易。

GoTo首席執行官帕特里克·瓦盧約。攝影師：Vivek Prakash/Bloomberg一位知情人士表示，談判一直在進行中，但也曾中斷，他們要求匿名，因為談判屬於私人範疇。知情人士表示，兩家公司的主要股東支持達成交易，並一直在推動談判。

知情人士表示，談判可能不會導致全面合併或任何交易。這兩家公司探討的選項還包括分割主要市場，Grab控制其新加坡總部和其他一些市場，而GoTo在印尼保持控制權。

知情人士表示，估值仍然是任何交易的關鍵障礙，因為GoTo股價在過去12個月下跌了約30%。他們補充説，其他擔憂包括交易結構和治理。

GoTo的代表表示“目前沒有這樣的討論”，而Grab的代表拒絕置評。

每家公司都擁有數千萬的網約車用户，合併可能有助於它們提高價格並在印度尼西亞等主要市場找到協同效應。規模更大也有助於合併實體在數字支付和銀行等高利潤服務領域變得更加強大。

東南亞最有價值的互聯網公司之間的交易——總價值近200億美元——將面臨監管機構的嚴格審查。這些公司在印度尼西亞和新加坡等國家明顯佔據第一和第二的位置，合併可能使它們在一些市場上佔據主導地位。優步科技公司在2018年退出了該地區，換取了Grab的股份，而規模較小的競爭對手尚未在Grab和GoTo的主要市場中對它們的壟斷地位造成重大影響。

不過，據知情人士稱，這些公司正在權衡解決這些問題的方案。這些公司認為合併是走向盈利的重要一步，因為它們的股價在不斷虧損中低迷。自它們各自上市以來，每家公司的股價已經下跌了約70%。

Grab和GoTo之間的競爭使印度尼西亞等國家的消費者價格保持在很低水平。在東南亞最大的市場中，監管機構也積極確保價格合理，一次滑板車騎行的費用可能不到1美元，打車的費用也不會多太多。這使得網約車公司面臨擴大鄰近服務，如配送和數字支付的壓力。

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Grab和GoTo在最近幾年曾考慮過潛在的合併。這一次，討論在字節跳動有限公司的TikTok在去年12月放棄了對其電子商務單位Tokopedia的控制後重新開始，據一位知情人士稱。他們表示，這一安排使Grab和GoTo有可能成為更強大的組合。在過去的談判中，一個挑戰是控制權。Grab首席執行官陳瑞宗擁有公司約60%的表決權，並主張領導任何合併實體。

Grab首席執行官陳瑞宗攝影師：Lionel Ng/Bloomberg自6月接任以來，Walujo成功地在第四季度使GoTo在調整後實現盈利，這是向投資者展示公司具有長期盈利潛力的一大進步。股東Northstar Group的管理合夥人成為這一次雙方重新坐到談判桌前的關鍵推動因素，此前GoTo的兩個主要業務的前領導人——Gojek首席執行官Kevin Aluwi和Tokopedia負責人William Tanuwijaya——都已辭職。

Grab和GoTo在過去曾進行過斷斷續續的合併談判，但未能成功，經過多年在叫車、外賣和金融科技領域的激烈競爭。幾年前，這兩家公司在達成交易方面取得了實質性進展，但由於在如何管理印度尼西亞這個關鍵市場上發生分歧，談判陷入了僵局。