空客（AIR）瞄準約800架交付，波音因737 Max問題陷入困境-彭博社

2018年3月6日拍攝於圖盧茲附近的布拉尼亞克的一張照片顯示了空客總部。攝影師：REMY GABALDA/Getty Images空中客車公司表示計劃今年交付約800架飛機，推動其暢銷的單通道A320系列飛機的產量，而此時其主要競爭對手波音公司在上個月初發生了一起近乎災難性的事故後陷入了危機狀態。

這家歐洲飛機製造商在週四發佈全年收益和財務目標時做出了這一預測。該公司調整後的息税前利潤為58億歐元（62億美元），營收為654億歐元。空客表示將支付1.8歐元的常規股息，以及每股1歐元的特別股息，因為其淨現金超過了100億歐元。

空客的新產量目標擴大了其在民用飛機領域與其唯一的全球競爭對手之間的差距。由於美國監管機構強制波音限制其交付計劃，使得該公司處於不利地位，訂單簿延伸數年，航空公司繼續爭相尋求最新的燃油效率高的飛機。

“在2023年，我們在所有業務領域都錄得了強勁的訂單接收，並兑現了我們的承諾，”空客首席執行官吉約姆·福裏在聲明中表示。“考慮到運營環境的複雜性，這是一個重大成就。”

吉約姆·福裏，空客首席執行官。攝影師：本傑明·吉雷特/彭博社彭博社調查的分析師估計去年調整後的營業利潤為54億歐元。該公司預計今年調整後的自由現金流約為40億歐元，低於2023年的44億歐元，而調整後的營業利潤將達到70億歐元。

空客通常為其現金預測設定低門檻，然後超過目標。去年，該公司最初的調整後自由現金流目標為30億歐元。

空客在其航天業務上承擔了6億歐元的費用，該公司表示將“成功管理空客國防與航天的轉型”。

在2023年，這家飛機製造商超過了其年度交付目標，交付了735架飛機，超過了最初預測的720架。空客表示，目前訂單中的飛機積壓量為8,598架。

空客表示，由於該計劃的認證複雜性，其A321XLR遠程機型的交付將推遲幾周至第三季度。

儘管A321neo機型的積壓訂單延伸至本十年末，但空客一直在努力提高其暢銷機型A321neo的產量。總部位於法國圖盧茲的公司重申了其到2026年每月生產75架A320neo飛機的長期目標。

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除了現有的零部件短缺外，空客還面臨普惠引擎為其A320neo飛機提供動力的零部件可能存在缺陷的問題。根據花旗環球市場最近的一份報告，上個月有超過400架飛機，即幾乎是全部普惠引擎動力A320neo機隊的三分之一，被停飛。

空中客車表示將與普拉特合作，確保新飛機有足夠的發動機，並確保現役機隊有足夠的備用發動機供應。