通用汽車首席執行官瑪麗·巴拉考慮在中國轉向豪華車以應對利潤下滑-彭博社

瑪麗·巴拉

攝影師：傑夫·科瓦爾斯基/彭博社通用汽車公司正在考慮在中國市場轉向主打豪華車型，因為在全球最大的汽車市場多年銷量和利潤下滑之後，它難以復甦。

儘管通用汽車仍然認為自己在中國日益激烈的市場中有一席之地，但首席執行官瑪麗·巴拉週四表示，她的公司必須扭轉在中國的下行趨勢。

“當你看中國市場時，它與五年前大不相同，”巴拉在沃爾夫研究公司舉辦的一次會議上説。“這是一個我們希望適當參與的市場，我認為它更多地是高端和高端市場。”

通用汽車在中國銷量下滑至美國之下

自2010年以來，中國一直是通用汽車的最大市場

來源：公司聲明，彭博數據

首席執行官的評論是在她在財報電話會議上發表講話後的，她在一月底表示正在重新評估通用汽車在中國的業務，稱“沒有任何選擇被排除在外”。在中國實行更為狹窄的產品策略將標誌着通用汽車的大逆轉，該公司於1997年進入中國市場，成為繼大眾汽車股份公司之後第二家在中國本土生產的外國品牌。

底特律汽車製造商在中國的前20年迅速增長，通過別克、凱迪拉克和雪佛蘭品牌每年賺取20億美元，就在2018年。但去年，通用汽車在中國僅賺取4.46億美元，下降了34%。隨着調整生產和庫存，它預計本季度在中國將再次陷入虧損。

與此同時，通用汽車在中國的市場份額在2017年達到了14%，但自那時以來已經下降了近一半，降至8.4%，並且其在2023年的中國銷量首次低於了2009年以來的美國銷量。

“通用汽車在中國的銷量比其2017年的峯值下降了50%，”通用印尼前總裁、諮詢公司Dunne Insights的首席執行官邁克爾·鄧恩表示。“雪佛蘭和別克對中國消費者來説已經不再重要。凱迪拉克是最後的防線。對於通用汽車在中國來説，要麼崛起，要麼退出。”

通用汽車股價在紐約時間下午2:33上漲了1.4%，至38.91美元，今年上漲了8.4%。

通用汽車在市場上的問題之一是它在電動車發展方面正處於追趕階段。彭博新能源財經 預測今年插電式車輛的銷量將達到中國汽車市場的38%。凱迪拉克在去年11月剛開始生產Lyriq電動汽車，並將在今年晚些時候開始生產更小的Optiq和三排座Vistiq電動汽車。

別克在市場上推出了廉價的電動車型，但最近擴大了其產品線，推出了Electra E5 SUV和Electra E4轎跑電動車型。這兩款車型去年夏天上市，為該品牌帶來了兩款由通用的Ultium電池包供電的新電動車。該公司還擁有第三款電動車型Velite 6，但與凱迪拉克一樣，大部分銷量來自汽油車型。

凱迪拉克全球副總裁約翰·羅斯在接受採訪時表示，凱迪拉克正在顯示改善跡象。他表示，該品牌在一月份開始增長，並且得益於Lyriq，二月份在中國的銷量再次增長。

“中國需要做得好。我們有很好的計劃，”羅斯説。“我看不到我們為什麼不會看到年度增長。”

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巴拉説通用仍然可以通過其與上汽通用五菱汽車有限公司的合資企業在中國的大眾市場賺錢。該合作伙伴關係與上汽集團和廣西汽車合作，生產小型車輛和售價不到1萬美元的迷你電動車型。

通用在該合資企業中持有44%的股份，現在該企業佔其中國銷售的一半以上。

《大空頭》中著名的基金經理邁克爾·伯裏在最近幾個月增加了對中國科技巨頭阿里巴巴集團控股有限公司和京東方面股份有限公司的押注，儘管中國股市的暴跌加劇。

阿里巴巴現在是賽恩資產管理的頭號持股，伯裏的投資公司在截至12月31日的期間增加了對這家電商巨頭的持股50%，根據該公司的最新的13F備案。雖然持股僅為581萬美元，但這是對中國最大在線零售商的鮮明的逆向押注。較小的競爭對手京東方面股份有限公司在該公司增加了75,000股後，成為賽恩資產管理的第二大持股，持股為579萬美元。

儘管華爾街上許多人竭盡全力避開中國股票，但一些分析師告訴客户考慮本地芯片公司。但要注意：可能需要一段時間才能看到好處。長度。

這是巴克萊和桑福德C.伯恩斯坦等華爾街公司的觀點，後者指出像諾亞科技集團股份有限公司和海光信息技術股份有限公司這樣的芯片公司可能有一天會像美國的同行公司應用材料公司和高通公司一樣家喻户曉。