全球航空業供應鏈問題導致世界上最長的航班延誤 - 彭博社

Angus Whitley, Danny Lee

2024-02-22

波音和空客都在努力加快生產速度，以滿足新飛機在疫情後需求激增的情況。

攝影師：Lauryn Ishak/Bloomberg澳洲航空有限公司和新西蘭航空有限公司加入了因交付延遲而受到影響的航空公司名單，供應鏈問題繼續困擾着這個行業。

澳航週四表示，其首架空客A350超遠程客機將於2026年中期到貨，比計劃推遲了六個月。這將推遲悉尼與紐約和倫敦之間直飛航線的開通，這條航線預計將成為世界上最長的直達商業航班。

空客商用飛機業務負責人Christian Scherer在新加坡航展上接受採訪時表示，這一延誤源於需要為這次馬拉松航程重新設計的額外燃油箱。

與此同時，新西蘭航空表示，其新的波音公司787夢幻客機可能要等到2025年中期才能到貨，這將推遲計劃中於9月在飛往紐約和芝加哥的航班上提供經濟艙上的雙層牀的里程碑式推出。

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波音和空客都在努力加快生產速度，以滿足疫情後飛機需求激增的情況。供應鏈出現了多種問題——零部件或技能短缺、認證延誤以及對波音的監管審查。但後果是明顯的：航空公司無法滿足人們對航空旅行的需求，限制了增長並推高了票價。

“全球航空生態系統仍然承受着巨大壓力，”新西蘭航空首席執行官格雷格·福蘭説。

例如，備受歡迎的空客A320neo系列的生產名額已經售罄，一直到本十年末，這讓有資金擴張的航空公司感到沮喪。

“即使你有錢，也很難買到飛機，”台北星宇航空董事長張國煒在新加坡週三表示。這家台北航空公司已經訂購了幾架空客寬體客貨兩用飛機，但仍在尋找熱門窄體客機的交易。

此前，發動機製造商國際發動機製造商表示供應鏈混亂將至少持續到今年年底。國際航空運輸協會總幹事威利·沃爾什預計問題將持續更長時間，並表示大量飛機將在2024年和2025年停飛。

Ryanair控股有限公司表示去年年底波音737 Max飛機的交付延誤加劇，並在一月份警告可能會因夏季短缺七架合同交付的飛機。

737 Max飛機的最新問題加劇了困境。聯邦航空管理局在評估波音製造過程後，限制了飛機的生產，這是在一月份阿拉斯加航空公司的一架飛機上發生了一個面板爆裂事件之後。

除了波音787的延遲交付，新西蘭航空表示A321neo飛機上普拉特惠特引擎的額外維護將導致至少在接下來的18個月內有五架飛機同時停飛。