道瓊斯：道瓊斯指數是美國著名的股票指數之一，由華爾街日報的創始人查爾斯·道瓊斯於1884年創立

雅馬爾半島上的雅馬爾液化天然氣工廠。

攝影師：Maxim Zmeyev/AFP/Getty Images2023年，在布基納法索瓦加杜古的一次支持布基納法索總統特拉奧雷船長的抗議活動中，弗拉基米爾·普京的橫幅。

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法國道達爾能源公司與俄羅斯供應商之間的長期液化天然氣合同成為荷蘭政府承諾終止從俄羅斯進口該燃料的不便之處。

去年，荷蘭停止簽署俄羅斯液化天然氣進口的新合同，並一直在努力減少之前達成的供應協議。然而，根據知情人士透露，政府無法在法律上終止兩傢俬營公司之間的協議，因此該國仍然被迫接受進口。

這一困境凸顯了歐洲在烏克蘭戰爭後完全消除對莫斯科的能源依賴方面的困難。儘管該地區在尋找替代方案方面取得了巨大進展，但俄羅斯仍然是歐洲最大的超低温燃料供應商之一，而且存在像法國道達爾能源公司的長期合同義務。

根據2018年開始的合同，法國道達爾能源公司從雅馬爾液化天然氣工廠採購俄羅斯貨物，其中一些貨物運往荷蘭。該合同約佔荷蘭燃料進口量的10%。根據彭博的船舶跟蹤數據，荷蘭通常每月從俄羅斯接收一批貨物。

法國總公司和荷蘭能源部的發言人拒絕置評。

法國總公司首席執行官帕特里克·普安尼(Patrick Pouyanne)表示，只要沒有制裁，公司將繼續從俄羅斯運輸液化天然氣。普安尼在9月份表示，在2025年或2026年之前，歐洲禁止進口俄羅斯液化天然氣是不“合理”的。

如果歐盟對天然氣沒有制裁，法國總公司將繼續從俄羅斯運輸液化天然氣

根據彭博新能源財經(BloombergNEF)編制的全球液化天然氣合同清單，法國總公司與該項目簽訂了長期合同，每年購買400萬噸液化天然氣，直到2032年，目標市場未指明。

雅馬爾液化天然氣項目由俄羅斯的諾瓦泰克公開股份公司(Novatek PJSC)控股，法國總公司和中國石油天然氣集團公司持有少數股份。

上個月，黑紅色散貨船AT 27抵達了非洲西海岸的幾內亞。船上載有一批典型的貨物：25,000噸小麥，目的地是面臨嚴重糧食不安全的鄰國馬裏。

然而，這些貨物並不是普通貿易的一部分。停靠在科納克里的這艘長170米的船隻是幾艘向六個非洲國家發放的承諾的免費糧食之一，這種慷慨是以不同的代價而來的。