保時捷的快速充電電動汽車技術將面向大眾 - 彭博社

2022年8月，韓國現代汽車公司在印度尼西亞Tangerang的BSD City舉辦的Gaikindo印度尼西亞國際汽車展覽會上展出的Ioniq 5電動汽車。

攝影師：Dimas Ardian/Bloomberg 要獲取有關氣候新聞和電動汽車的最新信息，請訂閲Green Daily和Hyperdrive通訊。

汽車製造商正在推出新的800伏電動汽車平台，承諾將充電時間縮短一半，儘管彭博新能源金融分析發現一些最大的製造商仍在猶豫是否投資於這項新技術，這讓它們面臨被拋在後面的風險。

如今，大多數電動汽車都基於400伏架構，對於大眾ID.4這樣的標準車型，充電200公里（124英里）的續航里程大約需要20分鐘。800伏電動汽車可以在大約10分鐘內完成同樣的工作。

全球前十大汽車製造商中有七家宣佈將推出800伏平台，未來幾年將向大眾市場推出新車型。例如，寶馬將從2025年開始推出其Neue Klasse平台的六款車型。

到目前為止，800伏技術一直與高端車型相關，例如保時捷Taycan和奧迪e-tron GT。

但根據彭博新能源金融對市場的分析，這種技術正在變得不那麼小眾。2023年第三季度，充電速度更快的800伏車型在所有電池電動汽車銷售中佔據了4%的份額，而2020年僅為0.8%。隨着這項技術逐漸普及到大眾市場並且售價下降，這一比例可能會進一步提高。

自2021年推出以來，銷量超過218,000輛的最受歡迎的車型是相對價格適中的現代IONIQ 5，其在美國的起價約為41,800美元。僅這一款車型就佔據了所有800伏特車型銷量的35%。

中國汽車製造商吉利正在推出一款更便宜的800伏特電動汽車，即吉利007，國內售價不到30,000美元。

現代和起亞主導800伏特電動汽車銷售

按規格和銷量劃分的800伏特電動汽車

來源：彭博新能源財經，公司新聞稿

注：圖例顯示了接受800伏特充電的工程方法。數據截至2023年9月。

Ford、豐田和本田是尚未透露任何800伏特車型計劃的主要製造商。他們持觀望態度可能存在一定風險，會使他們失去競爭力。然而，成為追隨者也可能是明智之舉。將一款車型推向市場需要四到八年的時間。當其他人已經投資於供應鏈並且成本已經降低時，他們可以利用這項新技術。

成本之外還存在另一個問題。充電基礎設施傳統上是針對400伏特車輛的。目前，低電壓充電器佔美國能夠提供超過100千瓦功率的快速充電器的86%。即使在德國，安裝更高電壓充電器的工作做得更好，400伏特充電器也佔可用充電器的55%。

德國在高壓充電器方面領先一步

按電壓級別安裝的超高速連接器

來源：彭博新能源財經，Ecomovement

注：超高速指的是功率大於100千瓦的充電器

汽車製造商必須設計新車以適配所有這些充電器，即使它們無法提供廣告中所宣傳的最大350千瓦充電功率。

到目前為止，有三種不同的工程方法。保時捷Taycan配備了一個額外的功率電子組件，稱為增壓充電器，用於接受400伏特的充電；現代Ioniq 5已經將該功能整合到現有的車輛電機中，省去了額外組件的需求；而特斯拉Cybertruck使用了分包技術。這種技術連接和斷開較小的低電壓電池包，以實現所需的充電電壓。

雖然電動汽車買家不太可能瞭解這些車型所涉及的工程複雜性，但不同的方法突顯了電動汽車市場中仍然存在的複雜挑戰和分歧。在未來兩年內，將會有更多800伏特的電動汽車上路，它們背後的策略和設計將決定哪些汽車製造商能夠脱穎而出。