愛它還是恨它：紐約人對交通擁堵收費發表看法 - 彭博社

車輛駛出曼哈頓的愛德·科赫皇后大橋。

攝影師：邁克爾·納格爾/彭博社紐約市居民首次有機會就一項雄心勃勃的計劃發表意見，該計劃旨在向駛入曼哈頓中央商務區的汽車收費。

經營該市交通網絡的大都會運輸局週四晚上舉行了該倡議的首次公開聽證會，這是一次熱烈的聚會，吸引了190人親自出席或通過虛擬方式參加。該機構計劃儘早開始收取這項新的通行費 —— 這是美國首個類似的收費項目 —— 可能在六月中旬開始。

支持者表示，這項被稱為擁堵收費的計劃將緩解美國最擁擠的地區之一的交通擁堵問題，並改善空氣質量。但需要開車上班或無法乘坐公共交通的區域居民對額外費用感到猶豫。

大都會運輸局與公眾就擁堵收費舉行首次聽證會。攝影師：馬克·A·赫爾曼/大都會運輸局根據提案，持有E-ZPass的乘用車在高峯時段每天支付15美元進入該區。在那段時間內支付林肯或荷蘭隧道通行費的車輛將獲得5美元的抵扣；皇后區-曼哈頓隧道或休·L·凱瑞隧道的駕駛員將獲得2.50美元的抵扣。持有E-ZPass的卡車在高峯時段將支付24美元，但也將受益於過路抵扣。

彭博社CityLabM&S贏得倫敦商店搬遷爭議，使其更接近拆除如何找到觀看日食的最佳城市生活在地球上污染最嚴重的地方是什麼感覺新一代女性建築師接過倡導大旗Jane Riback住在這個區域，從第60街一直到曼哈頓的底部。作為商業紡織行業的一名工人，她別無選擇，只能開車去她在北部郊區Rockland County的工作。新的通行費將使她的通勤成本達到每年9300美元，可能迫使她搬離這座城市。

“我討厭開車上班，”Riback在聽證會上告訴紐約大都會運輸署官員。“但是沒有任何公共交通工具可以讓我按時每天到達工作崗位。我很想坐火車，但根本沒有火車存在。”

儘管Riback的講話贏得了掌聲，支持者們向紐約大都會運輸署發出了情感上的呼籲。

Mary Beth Kelly，安全街道家庭的創始成員，丈夫在一次交通事故中喪生。她談到了擁堵如何妨礙緊急車輛。

“我不想認為他是因為救護車到達的時間延遲而死的，但那天晚上我聽到那些警笛聲響了幾個小時，那是因為交通擁堵，”她説。

紐約大都會運輸署官員預計，收費結構每年將帶來10億美元的收入，該機構將借貸這筆錢，籌集150億美元用於地鐵信號升級、第二大道地鐵延伸至哈林區、以及天氣適應性和無障礙項目。

一些人認為這項收入是紐約大都會運輸署的一種斂財手段，將以犧牲辛勤工作的居民為代價。

“這是對紐約人的一種犯罪！”，出租車和豪華轎車司機的倡導者勞爾·里維拉在聽證會上大喊。在他使用不當語言後，警察護送他離開活動時，他補充道：“大都會運輸署是一個金錢陷阱。”

許多發言人強調了新收入將提供的資本和基礎設施投資，這將為交通用户提供更好的服務。

“如果你在公交車站等待時間很長，這項政策就是為你而設的，”Riders Alliance的高級組織者丹娜·丹尼斯談到擁堵收費時説。“如果你不得不提前起牀，但仍然因為延誤而遲到上班，擁堵收費就是為你而設的。”

在接下來的幾天裏，大都會運輸署打算舉行另外三場擁堵收費公開聽證會。公眾也可以在網上發表評論，或通過電子郵件或電話在3月11日之前向大都會運輸署表達他們對擁堵收費的看法。

交通機構的董事會計劃在下次定期會議上於3月27日投票通過擬議的收費時間表。