未被認領的北極天然氣運輸船威脅俄羅斯的液化天然氣擴張 - 彭博社

對莫斯科實施的日益嚴格的制裁使得一家韓國造船廠難以找到購買者，購買者原本打算購買專門為俄羅斯最新液化天然氣設施提供服務的專業船隻，這可能會延遲來自北極項目的出口。

俄羅斯的蘇聯遠洋航運公司曾經訂購了這些船隻，這些船隻專門為位於北極圈上方的Novatek PJSC領導的Arctic LNG 2出口工廠定製，訂購是在2020年進行的，但在入侵烏克蘭後，合同被終止，所有權歸還給了造船廠。

韓國的韓華海洋公司本週通過電話表示，他們仍在尋找一家願意接手這種冰船級液化天然氣運輸船的替代船運公司。由於船隻的專業性質，這一過程比通常需要更長的時間。

韓華表示，西方的限制並非導致時間拖延的原因。然而，任何購買者都必須同意與俄羅斯合作 —— 實際上，冰船液化天然氣船隻只有在寒冷的北方水域航行時才需要，而這幾乎是唯一需要的市場 —— 而且很可能是在去年被華盛頓制裁的項目上合作。

美國在去年11月對Arctic LNG 2出口工廠的運營商實施了具體針對性的限制，幾乎迫使包括法國的TotalEnergies SE和日本的三井公司在內的投資者退出。

直到找到新的所有者，沒有船只可以下水，這讓北極設施難以出口在12月生產的液化天然氣。俄羅斯急於擴大液化天然氣出口，以取代曾經的歐洲核心市場，最近的目標是本月開始出口。

“破冰油輪至關重要，特別是對於北極液化天然氣2項目，該項目將向亞洲國家出口液化天然氣，”法國海事學院的航海科學高級講師Herve Baudu説。“受到美國製裁的影響，諾瓦泰克發現很難收回韓國造船廠建造的油輪。因此，俄羅斯陷入了困境。”

擁有北極液化天然氣2項目60%股份的諾瓦泰克未回應置評請求。

俄羅斯的北極液化天然氣2出口設施。北極液化天然氣2是俄羅斯應對自2022年以來歐洲管道天然氣交付急劇下降的努力的關鍵部分，通過增加液化天然氣出口，希望佔領新市場。莫斯科計劃到本十年末將液化天然氣出口量擴大三倍。

但擴張所需的破冰船已經成為一個主要問題。

韓華海洋繼續在韓國的造船廠中持有三艘關鍵船隻 —— 皮奧特·卡皮察、列夫·蘭道和喬爾斯·阿爾費羅夫。

韓華海洋正在建造的其他三艘船隻由三菱商船株式會社擁有，該公司上個月表示，由於制裁，無法按計劃將這些船隻租給北極液化天然氣2項目，並正在考慮如何出售它們。該批船隻中的第一艘將於今年晚些時候完工。

諾瓦泰克確實擁有一支現有的破冰船隊，但這些船隻已經被租給客户，並被用來從未經批准的亞馬爾出口工廠運輸液化天然氣，法國海事學院的鮑杜説。

俄羅斯正試圖找到自己的解決方案。國內建造的首批三艘破冰液化天然氣船 — 謝爾蓋·維特、彼得·斯托利平、阿列克謝·科西金 — 已在上個月被制裁的茲維茲達造船廠完成。這些船最終可能被用於從北極液化天然氣2號項目出口天然氣，但目前並沒有表明要前往該設施。它們也仍然讓諾瓦泰克遠遠不夠擁有最終所需的船隊。