俄羅斯石油出口激增至今年迄今的最高水平 - 彭博社
Julian Lee
從太平洋港口科茲米諾的出貨量反彈推動出口達到了2024年迄今為止的最高水平。
俄羅斯海運原油出口量激增至今年迄今為止的最高水平，關鍵太平洋港口的出貨量在上週因風暴干擾裝載作業而反彈。
3月10日當週出貨量增加了59萬桶/日，此前莫斯科剛剛重申了其致力於避免全球過剩並通過限制產量來支撐價格的OPEC+努力。每週流量比俄羅斯對合作伙伴在第一季度的承諾高出42萬桶/日，四周平均值超過目標80,000桶/日。
在第二季度，克里姆林宮計劃放棄出口目標，轉而支持生產上限。在今年年初減少原油產量的承諾後，上個月該國的遵守率下降，在年初幾乎達到了100%。
儘管國際制裁旨在限制普京總統為烏克蘭戰爭融資的能力，這場戰爭已經進入第三年，但原油出貨總價值在七天內飆升至自去年10月以來的最高水平，達到18.6億美元。
海上原油
俄羅斯海上原油出貨量（2022年至2024年）
來源：彭博社監測的船舶追蹤數據
上週有十一艘油輪在太平洋港口科茲米諾裝載。根據天氣數據提供商visualcrossing.com的數據，這比2月4日那周創紀錄的數量少了一艘，比上一週受風暴影響時增加了五艘，當時風速達到每小時40英里。
另外，來自德卡斯特里的索科爾原油裝運量已恢復至接近正常水平，穿梭油輪直接向中國煉油廠交付貨物，而不是將貨物轉運到其他船隻進行交付。儘管如此，流向印度的原油仍然很少，仍有1050萬桶原油停泊在東中國海上，或者停泊在中國港口附近。
第一批索科爾原油已交付至巴基斯坦卡拉奇港附近的一家煉油廠。
俄羅斯原油出口總值從修訂後的15.3億美元上週上升。四周平均收入也略有增加，每週增加約5000萬美元至16.6億美元。
流向目的地
俄羅斯海上原油出貨量在截至3月10日的一週內達到每天370萬桶，為年初以來的最高水平。不太波動的四周平均值也上升，每天增加約5萬桶至336萬桶。
每週出貨量比5月和6月的平均水平高約12萬桶，或比俄羅斯第一季度目標高約42萬桶。四周平均值比目標高約8萬桶。
俄羅斯海運原油
2022年至2024年俄羅斯原油目的地的四周平均原油出貨量
來源：彭博社監測的船舶跟蹤數據
所有數字均不包括被識別為哈薩克斯坦KEBCO級別的貨物。這些是哈薩克斯坦KazTransoil JSC通過俄羅斯轉運至黑海諾沃羅西斯克港和波羅的海烏斯特盧加港出口的貨物，不受歐盟制裁或價格上限的影響。
哈薩克桶與俄羅斯原油混合，形成統一的出口等級。自俄羅斯入侵烏克蘭以來，哈薩克斯坦已重新品牌其貨物，以區別於俄羅斯公司運輸的貨物。
-
亞洲
觀察到運往俄羅斯亞洲客户的出貨量，包括那些沒有最終目的地的出貨量，在截至3月10日的四周內略微增加至每日292萬桶，高於前一個四周的修訂後的289萬桶。
每日約137萬桶原油被裝載到駛往中國的油輪上。亞洲國家的海運進口量 增加了約80萬桶原油，這些原油通過管道直接從俄羅斯運輸，或者通過哈薩克斯坦運輸。
前往印度的船舶的平均出貨量約為每日108萬桶。
隨着目前沒有顯示最終目的地的船舶的卸貨港變得清晰，中國和印度的數字都將上升。
每日約32萬桶原油被裝載到信號為埃及蘇伊士港或蘇伊士運河的船舶上，或者預計將在韓國延壽港附近的一艘船上轉運到另一艘船上。這些航行通常以印度或中國的港口結束，並在下面的圖表中顯示為“未知亞洲”，直到最終目的地變得明確。此數字包括自去年12月中旬以來未能在印度卸貨的滯留的索科爾原油貨物。
“其他未知”卷，在截至3月10日的四周內平均每天約10萬桶，是指那些沒有明確目的地的油輪。這些貨物大部分起源於俄羅斯西部港口，然後經蘇伊士運河轉運，但也有一些可能最終抵達土耳其。另一些貨物可能會從一艘船轉移到另一艘船，目前大多數這種轉移發生在希臘海岸附近的地中海。
俄羅斯的亞洲客户
俄羅斯所有港口原油出貨的四周移動平均值（2022-2024年）
來源：彭博社監測的船舶跟蹤數據
注：未知亞洲包括從俄羅斯西部港口前往蘇伊士運河的船隻。未知包括沒有明確目的地的船隻以及將貨物轉移到未知船隻的船隻。
歐洲和土耳其
俄羅斯對歐洲國家的海運原油出口已經停止。
隨着去年年底停止向保加利亞的輸送，土耳其現在是來自俄羅斯西部港口的唯一短途市場。
俄羅斯對歐洲和土耳其的原油出貨
俄羅斯原油出貨的四周平均值（2022-2024年）
來源：彭博社監測的船舶跟蹤數據
注：俄羅斯所有港口原油出貨的四周移動平均值。
截至3月10日的四周，對土耳其的出口保持穩定，約為每天41.7萬桶。這相當於自12月5日結束的那周以來最高水平，高於2月25日前的每天約39萬桶。
船舶跟蹤數據會與港口代理報告以及其他信息提供商（包括Kpler和Vortexa Ltd）報告的流向和船舶運動進行交叉核實。
出口價值
在取消對俄羅斯原油出口關税後，我們已經開始跟蹤海運原油出口的總價值，使用Argus Media的價格數據和我們自己的油輪跟蹤。
俄羅斯原油出口的總價值飆升至自去年10月以來的最高水平，從上週修訂後的15.3億美元躍升至3月10日前七天的18.6億美元。與此同時，四周平均收入略微上升，每週增加約5千萬美元，達到16.6億美元。四周平均值仍遠低於2022年6月19日前達到的每週2.17億美元的峯值。去年最高達到的是每週20億美元，截至10月22日。
在七國集團對俄羅斯原油出口實施價格上限的規定生效後的頭四周，海運流量的價值下降至每週9.3億美元的低點，但很快恢復。
出口價值
海運原油出口的總收入（2022-2024年）
來源：彭博社根據Argus Media的價格數據和船舶跟蹤數據計算
注：每週價值是通過將每週平均Argus價格和出口量相乘計算得出的。波羅的海和北極出口使用烏拉爾FOB普里莫爾斯克日期倫敦收盤價中間價。黑海出口使用烏拉爾MED阿弗拉馬克斯FOB諾沃羅西斯克日期倫敦收盤價中間價。太平洋出口使用ESPO混合FOB科茲米諾即期新加坡收盤價中間價。
上圖顯示了俄羅斯海運原油出口的總價值，以每週和四周平均為基礎。該價值是通過將Argus Media Group的每週平均原油價格與每個港口的每週出口流量相乘計算得出的。對於來自波羅的海和北極港口的出口，我們使用烏拉爾FOB普里莫爾斯克日期倫敦收盤價中間價。對於來自黑海的出口，我們使用烏拉爾MED阿弗拉馬克斯FOB諾沃羅西斯克日期倫敦收盤價中間價。對於太平洋出口，我們使用ESPO混合FOB科茲米諾即期新加坡收盤價中間價。
2023年底，作為俄羅斯長期税收改革計劃的一部分，出口關税被廢除。
離開俄羅斯港口的船隻
以下表格顯示了離開每個出口碼頭的船隻數量。
船舶跟蹤數據和港口代理報告顯示，截至3月10日的一週內，共有34艘油輪裝載了2590萬桶俄羅斯原油。這比上週增加了約410萬桶，是今年迄今為止的最高水平。
來自俄羅斯太平洋碼頭科茲米諾的裝運量從上週受暴風影響的水平反彈，達到了五週來的最高水平。
在俄羅斯碼頭裝載原油的油輪
截至3月10日的一週內，有34艘油輪裝載了俄羅斯原油
來源：彭博社監測的船舶跟蹤數據
注：基於貨物裝載完成日期。不包括裝載哈薩克斯坦KEBCO級貨物的船隻。
所有數據均不包括標識為哈薩克斯坦KEBCO級貨物的貨物。在該周，烏斯季盧加裝載了一批KEBCO貨物。
註釋
注：本故事是追蹤俄羅斯出口碼頭原油裝運量和這些流量的總價值的每週系列報道的一部分。每週從週一到週日。下一次更新將在3月20日星期三進行。
注：所有數據均不包括哈薩克斯坦哈薩克斯坦KazTransOil JSC擁有的貨物，這些貨物經過俄羅斯，從諾沃羅西斯克和烏斯季盧加裝運為KEBCO級原油。
如果您正在彭博終端上閲讀本故事，請點擊這裏查看從俄羅斯到主要目的地的四周平均流量的PDF文件鏈接。