拜登電動汽車充電計劃包括長途卡車運輸 - 彭博社

密歇根州蘭辛的邁耶分銷中心於2023年2月，一輛戴姆勒Freightliner eCascadia全電動半掛卡車。

攝影師：Emily Elconin/Bloomberg拜登政府正在推出部署電動汽車充電和氫燃料基礎設施的計劃，覆蓋全國貨運走廊——這是為了減少美國供應鏈的碳排放並加速零排放大型卡車的採用。

週二發佈的路線圖旨在將數十億美元的公共支出集中在關鍵道路上，並促進新基礎設施的私人投資，這對於清潔中重型卡車的柴油污染至關重要。

BloombergGreen冰島將在氣候行動計劃六年後首次亮相報告警告美國太陽能工廠將迎來“殘酷的覺醒”英國允許新的燃氣電廠，收回清潔電網計劃殼牌考慮在戰略更新中放緩碳排放削減速度官員們希望通過幫助確保車輛擁有高效可靠的充電網絡，加速全國範圍內零排放的18輪卡車和其他貨車的採用。這反過來可以幫助降低公司的燃料成本，同時清潔空氣在一些交通最繁忙的高速公路周圍，白宮國家氣候顧問阿里·扎迪説。

“這是為了實現環境正義而採取的重大舉措；75%的重型卡車交通只佔據了我國4%的道路，危及我們最脆弱社區的健康，”Zaidi在一份電子郵件聲明中説。

2022年12月，位於加利福尼亞州長灘的Hight Logistics公司，一台Tellus Power電動車充電器位於一輛沃爾沃VNR電動卡車和一輛第二代比亞迪8TT電動半掛卡車之間。攝影師：Bing Guan/Bloomberg根據美國環境保護局以及能源和交通部門公佈的戰略，最終目標是到2040年實現“無處不在且價格實惠的充電和氫燃料補給網絡，以供零排放卡車使用。”

該計劃將幫助公司實現可持續目標，並減少與在美國運輸貨物相關的範圍3温室氣體排放，美國超過70%的貨物運輸由卡車承擔。交通部門負責美國約29%的温室氣體排放，其中超過五分之一來自中重型卡車。然而，運輸業對石油基燃料的歷史依賴使得減少這些排放成為一項挑戰。

此舉是對卡車製造商越來越強烈的呼聲的回應稱需要更多公共支持來建設充電站、電網改進和其他基礎設施，以推動重型車輛的電氣化。

在美國，只有92個電動卡車充電站，其中只有九個是快速充電站，根據能源部的數據。

儘管公司正在快速擴大他們的電動車隊和充電能力，但高速公路充電基礎設施的建設對於更廣泛的部署至關重要。卡車製造商預計在未來18至24個月推出市場的氫動力車輛也將需要氫燃料站的支持。

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政府將優先考慮四個階段的投資，重點支持最繁忙的貨運走廊和港口。它還將把投資引導到鼓勵零排放車輛的政策和空氣污染嚴重的地區。

總共，2024年至2027年之間將優先考慮約12,000英里的道路，包括橫貫美國大陸的東西向高速公路80號，從新澤西州蒂尼克到舊金山，以及穿越加利福尼亞州、德克薩斯州和佛羅里達州的其他高速公路。圍繞洛杉磯、聖迭戈和長灘等主要港口的道路，以及休斯敦、紐約和邁阿密等地區的道路，也將優先獲得清潔充電和加油升級。

對於一個不斷增長的卡車行業，正面臨着來自政府政策和企業ESG需求的更大壓力，這個計劃是受歡迎的，Greenlane的首席執行官Patrick Macdonald-King説。由戴姆勒卡車北美有限責任公司、NextEra能源資源有限責任公司和黑石集團共同成立的6.75億美元合資企業旨在開發和運營一家全國性的中重型電池電動和氫燃料電池車輛充電網絡。

“這對於實際實現這一目標並幫助實現這一目標非常重要，” Macdonald-King説。“基礎設施是一個挑戰；轉向零排放車輛也是一個挑戰。有這種支持幫助我們實現目標真的至關重要。”

“拜登的藍圖似乎是一個迭代和深思熟慮的方法，”代表卡車停車場、旅行廣場和燃料營銷商的NATSO和SIGMA貿易團體的政府事務執行副總裁David Fialkov説。“指導各州採取分階段的方法，優先投資於關鍵貨運走廊，可以利用沿着州際公路系統的現有全國性加油站網絡，並鼓勵投資，”他説。

這份路線圖是拜登政府努力削減國家港口和公路污染的一部分。環境保護局正準備很快為汽車、卡車和重型車輛制定新的排放上限。另外，交通部週二宣佈計劃撥款約4.5億美元，以提高港口的安全性、效率和可靠性。