聖何塞、紐約市和舊金山綠色交通系統排名居前 - 彭博報道

聖何塞，加利福尼亞州，位列城市交通氣候影響排名榜首，車輛排放低，電動汽車普及率高。

攝影師：David Paul Morris/Bloomberg

根據考慮從車輛排放到公共交通和自行車騎行等因素的排名，美國東南部的大都會區在減少温室氣體排放方面表現最差。相比之下，像硅谷和紐約市這樣的沿海大都會區表現最佳。

近年來，國內人口遷移通常流向陽光帶城市，但這些地區往往缺乏像沿海和東北部頂尖大都會區那樣豐富的交通選擇，這是據雅各布斯公司子公司StreetLight Data, Inc.稱的。

BloombergCityLab穆迪是最新離開金絲雀碼頭前往倫敦城的公司悉尼面臨住房危機加劇的增長煩惱洛杉磯投票支持公交、自行車和行人改善措施，交通死亡人數上升新的永久化學品規定可能會導致水費上漲，美國城市警告2024年美國交通氣候影響指數報告根據影響温室氣體排放的八個關鍵交通因素對美國人口最多的100個大都會區進行排名。這些因素包括車輛行駛里程、車輛燃油經濟性、公共交通乘客量、電動汽車普及率、騎車活動、步行活動、卡車行駛里程和車輛行駛里程變化。

“在美國，一個社區的排放組成差異很大，” StreetLight首席執行官Laura Schewel説。

美國的三大城市 — 紐約市、洛杉磯和芝加哥 — 位居前15大都會區，而亞特蘭大、休斯頓和達拉斯則排在後50名。

美國交通氣候表現排名

排名靠前的都會區（藍色）往往集中在沿海地區

來源：StreetLight Data, Inc.，Jacobs的子公司

在八個因素中，影響都會區排放最大的因素是車輛行駛里程。據報告顯示，在排名靠前的聖何塞地區，人均日行駛里程僅為12英里，而在低密度的內布拉斯加州奧馬哈地區，這一數字躍升至43英里。

儘管交通排放在疫情期間有所下降 — 部分原因是旅行限制和封鎖 — 但這些排放在2023年恢復到疫情前水平，Schewel説。

美國最佳交通氣候表現都會區

排名靠前的都會區集中在沿海城市

來源：StreetLight Data, Inc.，Jacobs的子公司

注：StreetLight的車輛行駛里程（VMT）、卡車行駛里程和VMT變化數據反映了2022年6月至2023年5月的情況。卡車行駛里程來自StreetLight的重型卡車指數。自行車和步行活動反映了StreetLight的主動交通監測器2022年的平均每日出行次數。電動汽車滲透率和燃油經濟數據來自2022年第四季度。公共交通乘客量來自2023年的聯邦公共交通管理局

聖何塞是表現最好的城市，儘管在交通方面排名第24。它在其他四個因素上排名最高：車輛行駛里程、電動汽車滲透率、燃油經濟性和卡車裏程。燃油經濟性和電動汽車滲透率（擁有電動汽車的居民比例）往往與城市的財富有關：聖何塞是平均每週收入最高的城市，而財富較低的密西西比州傑克遜市在電動汽車採用率方面排名最低。

在紐約市地區，綜合表現第二好的城市，步行活動和騎行得分很高是關鍵因素。自2022年以來，自行車出行在該城市地區翻了一番，相比2019年。

舊金山、薩克拉門託、聖何塞和聖地亞哥是人均騎自行車活動排名前五的城市，人們越來越多地使用自行車代替短途車程。

得克薩斯州埃爾帕索市、阿拉巴馬州伯明翰市和德克薩斯州麥卡倫市在騎行活動方面排名最低，這些地區的氣候可能在一年中的某些時候不太適合騎行。

綜合指數最低的是奧古斯塔-里士滿縣都會區，橫跨南卡羅來納州和喬治亞州的部分地區。它在整體氣候影響方面排名最差，因為燃油效率高的車輛和替代出行方式並不常見。在整體氣候影響得分最低的奧古斯塔大都會區之後，排名最低的還有內布拉斯加州奧馬哈市、南卡羅來納州哥倫比亞市、密西西比州傑克遜市和加利福尼亞州貝克斯菲爾德市。