大眾希望歐盟放寬汽車製造商無法達到的排放目標 - 彭博社

大眾汽車AG Passat轎車的排氣系統。

攝影師：Krisztian Bocsi/Bloomberg大眾汽車AG希望歐洲監管機構放寬明年即將生效的排放目標，以免讓德國最大的汽車製造商面臨鉅額罰款。

根據市場研究公司Jato的數據，明年大眾汽車需要將排放量降低約15%，而此時歐洲的電動汽車需求正在下降。從2025年起，歐盟的汽車製造商必須降低新車車隊排放的二氧化碳量，這項任務將變得更加艱鉅，因為新的測量標準更加貼近實際駕駛條件。

BloombergGreen美國沿海城市在氣候友好交通方面名列前茅美國提供創紀錄的22.6億美元貸款用於內華達州的鋰電廠谷歌正試圖減少食物浪費，而不會惹惱員工“返利聚合商”正在從家庭電氣化中獲利“在電動汽車推廣的框架條件尚未具備的情況下，行業不應被迫支付罰款是沒有道理的，”大眾汽車首席執行官奧利弗·布盧默在公司年度業績發佈會上表示。“根據我們在不同市場的框架條件，調整二氧化碳目標並思考什麼是現實的是很重要的。”

VW CEO Oliver Blume攝影師：Liesa Johannssen/Bloomberg汽車製造商正感受到電動汽車市場降温的壓力，新買家越來越難以爭取，因為激勵措施逐漸減少，車輛價格仍然居高不下。Stellantis NV CEO Carlos Tavares在一月份警告稱，由於高生產成本，提供價格實惠的電動汽車將導致“血拼”。

VW週三披露了今年集團推出30款新車型的計劃，以增加銷售勢頭，其中許多將是電動汽車。但隨着消費者因高利率和經濟疲軟而持觀望態度，推廣電動汽車變得更加困難。在德國，歐洲最大的市場，政府取消補貼後，電動汽車銷量急劇下降。

Bloomberg Intelligence 表示：

從2025年開始，歐洲汽車製造商的平均車隊CO2排放將受到更嚴格的全球統一輕型車輛測試程序（WLTP）規定的約束，取代新歐洲駕駛循環（NEDC）規則——根據JATO的分析，大眾汽車需要將其2025年的排放量降低約15%。政府補貼的減少和來自中國的增加競爭使這一任務變得更加艱鉅。不遵守新規定將導致每輛在歐盟註冊的車輛支付95歐元的罰款，每超過目標值的每克CO2排放量將按年計算。

- Michael Dean，Bloomberg Intelligence

雖然歐洲的電動汽車銷量仍在上升，但轉變的軌跡已經偏離，給買家和投入數十億歐元的行業帶來了不確定性。已經投入數十億歐元到這一轉變中。

明年，大眾和其他汽車製造商可以將他們的車隊與特斯拉等純電動汽車製造商合併，以幫助實現他們的目標，儘管這也是昂貴的。這家美國汽車製造商自2009年以來已經賺取了近90億美元，來自需要幫助以符合排放標準的汽車製造商。

Blume表示，合併是大眾的一個選擇，同時也押注於他們的產品攻勢，以避免“我們在‘25年將會支付的二氧化碳費用”，

Citigroup在上個月電動汽車佔總交付量的份額下降後，下調了對歐盟的預期。根據分析師Harald Hendrikse的説法，今年電動汽車的銷售比例將達到15.5%，低於18%。Citi還將其2025年的預測下調了三個百分點至18%。

德國預計八年來首次電動汽車銷量下降

全電動汽車的出貨量預計將在2024年下降14%。

來源：VDA

注：2024年的數據是VDA的預測

歐盟計劃到2035年淘汰新銷售的燃油汽車，但對合成燃料有一些例外情況。到2026年，政策制定者將評估過渡的速度及其對消費者的可行性。充電基礎設施缺口和高車輛價格仍然是雄心勃勃的氣候友好政策的主要障礙，這一政策正在重塑該地區歷史悠久的汽車領導者如雷諾、寶馬和奔馳的商業案例。

“電動汽車過渡始終是一個週期性的過程，而不是一條直線，” 布盧默週三告訴記者，他希望歐盟堅持到2035年結束內燃機汽車銷售。“我們需要規劃的確定性 — 當出現一點阻力時，討論改變方向並不有益。”

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