紐約地鐵供應商川崎表示，披露薪酬數據可能會“激怒”員工 - 彭博社

爭端凸顯了公司越來越擔心成為新興有活力的美國勞工運動的目標。

攝影師：約翰·泰加特/彭博社紐約州政府及其供應商川崎鐵路車輛公司正在努力阻止有關公司薪酬和福利的記錄被公開。

這家鐵路設備製造商表示，公開這些信息可能會導致員工組成工會，或者使競爭對手更容易招募其員工，根據紐約州最高法院於二月提交的一份宣誓書。由大都會運輸署提交。

“KRC 幸運地能夠與其員工保持合作、尊重和互惠的關係，他們在過去 40 多年裏沒有感到需要組成工會，”KRC 經理 Ken Takeda 在文件中説。他表示，披露這些信息“可能會不必要地激怒 KRC 的員工。”

大都會運輸署正在對抗一個訴訟，該訴訟是由非營利組織 Jobs to Move America 在去年十二月提起的，這是一個支持勞工的監督團體，向政府施壓要求他們與之簽約的公司創造高質量的工作崗位。多年來，JMA 一直在努力獲取記錄，包括 2018 年 MTA 授予川崎的建造紐約新地鐵列車合同中川崎同意的“美國就業計劃”。該交易目前價值超過 30 億美元，涵蓋超過 1,000 輛車。

根據該州《信息自由法》提出的請求，JMA還一直在尋求川崎公司被要求向MTA提供的後續報告，記錄其進展情況，以及公司與機構之間的其他通信。

MTA在其訴訟中聲稱，通過扣留或廣泛編輯文件，使得“監督川崎公司是否遵守其義務變得不可能”，JMA稱。

MTA拒絕討論川崎案件。“雖然我們無法就未決訴訟發表評論，但MTA會根據法律回應《信息自由法》的請求，有時會限制可以發佈的內容，”發言人喬安娜·弗洛雷斯在電子郵件中表示。該機構在法庭文件中表示，JMA尋求的信息包括“商業機密”。

作為跨國公司川崎重工業株式會社的子公司KRC未回應詢問。武田在他的宣誓書中表示，JMA尋求的記錄可能使競爭對手能夠了解川崎公司的“內部運作方式的某些方面”，從而對公司的“競爭地位造成重大損害”。

此外，武田表示，發佈工資信息將使KRC易受“挖角”，因為這將幫助競爭對手提出“有競爭力的條件”來吸引員工去他們那裏工作。

日益增長的恐懼

這場爭端凸顯了公司對成為美國勞工運動的目標日益增長的恐懼。它還凸顯了工人倡導者如何更加關注政府採購作為一種施壓公司改善員工待遇的途徑。

JMA在2018年贏得了一場法律戰，以獲取洛杉磯縣巴士供應商New Flyer of America Inc.關於工作質量承諾的記錄，隨後對該公司提起了欺詐投訴，最終達成了700萬美元的和解協議，並承諾實施新的工作場所和招聘政策。New Flyer否認有任何不當行為。

這家非營利組織利用川崎的宣誓書，稱在3月11日的一份文件中透露了這場爭端“不是關於商業機密，而是壓制工人組織。”

“川崎希望向自己的工人隱藏其USEP承諾的願望凸顯了對獲取信息的需求，特別是考慮到紐約的工資透明政策，” JMA寫道。

政府不應該幫助一家公司逃避工會組織或阻止工人尋找更好的工作機會，運輸工人聯盟主席約翰·薩姆森説，他是JMA董事會成員，也是MTA董事會的非投票成員。

“紐約人不希望看到他們的税款被用於損害工人利益，”開始嘗試組織川崎員工的薩姆森説。“如果他們在勞動力市場上具有競爭力，就不必擔心自己的員工被挖走。”