吉利利潤超出預期，儘管中國的價格戰仍在持續 - 彭博社

吉利重申了2024年190萬輛的銷售目標，比去年增長約13%。

攝影師：沈其來/彭博社蘇珊·沃西基

攝影師：霍莉·亞當斯/彭博社吉利汽車控股有限公司，億萬富翁李書福汽車帝國在香港上市的分支，公佈的收益超出預期，並重申了儘管中國汽車市場放緩，但今年進一步銷售增長的前景。

該公司在週三的聲明中表示，2023年淨收入增長1%，達到53.1億元人民幣（7.38億美元），超出分析師預期的49億元人民幣。收入增長21%，達到1792億元人民幣，也超出預期。

“集團不僅在總銷售量上創下了歷史新高，而且在新能源車的銷售量和出口銷售上也創下了紀錄，”它表示。儘管面臨“激烈競爭”，價格戰貫穿全年，它表示。

其董事會建議每股派息22港仙。公司的毛利率從去年的14.1%提高至15.3%，反映出更好的成本控制和更高的車輛平均價格。儘管在香港股市收盤下跌0.5%，但今年上漲約2.8%。

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吉利重申了2024年190萬輛的銷售目標，比去年增長約13%。該公司正在繼續推出新車型，以試圖趕上市場領導者比亞迪，後者是全球最大的電動車生產商，也是去年中國銷量第一的汽車品牌。

激烈競爭

但隨着經濟放緩對消費者支出的影響，世界上最大的汽車市場正面臨逆風。這導致了一場激烈的價格戰，最初由特斯拉公司在2022年發起，現已擴展到包括比亞迪和吉利。

競爭正在擠出較小的參與者，包括人類前沿的高端品牌HiPhi、WM汽車以及陷入困境的房地產開發商中國恒大集團的電動車部門。同時， established manufacturers are investing more into research and development on drivetrains, advanced assisted driver systems and other in-car technologies. While that’s aimed at boosting sales, it’s also eating into the bottom line. 吉利的研發費用在2023年增加了15%。

吉利向電動車的轉型顯示出積極的早期成果，電池動力車輛包括插電式混合動力車現在幾乎佔其銷售的30%。大眾市場的銀河系列在推出的第一年內售出了超過83,000輛，豪華品牌Zeekr的新車型和升級交付量增長了65%。

極氪正在探索在美國上市，這標誌着自2020年小鵬汽車IPO以來首家中國電動車製造商上市。公司高管在一次簡報會上表示，該品牌目標是在香港會計標準下實現盈利。

儘管可能需要一些時間來追趕比亞迪，“吉利最終可以在這個競爭激烈的市場中取得勝利，”執行董事桂生躍説。

吉利的國內表現愈發重要，因為地緣政治逆風和全球需求放緩影響了出口前景。歐盟正在調查中國電動車製造商，因其慷慨的政府補貼支撐了行業的快速擴張，包括對吉利、比亞迪和上汽集團的檢查。

蘇珊·沃西基，早期谷歌高管和長期負責其YouTube視頻服務的負責人，塑造了互聯網財富和名聲的創造方式，已去世。享年56歲。

沃西基在與癌症鬥爭兩年後去世，消息來自她的丈夫丹尼斯·特羅珀和YouTube母公司字母表公司首席執行官桑達爾·皮查伊的社交媒體帖子。