供應鏈最新動態：中國在秘魯的港口項目 - 彭博社

中國投資建設的現代化大型集裝箱港口在秘魯正在建設中，將改變貿易如何流經南美洲西海岸。

這是本週由馬士基集團（總部位於哥本哈根）旗下美洲地區總經理Leo Huisman表達的觀點。他負責管理北美和南美洲八個國家的14個集裝箱碼頭，包括洛杉磯港的APM Terminals Pacific。

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在一次洛杉磯港口 會議電話中，他描述了中國國有企業中遠海運“正在建設一個配備自動化碼頭和先進設備的超現代化港口，他們正在重新定義航運公司如何服務南美洲西海岸。”

攝影師：Paul Gambin/Bloomberg據他説，中遠海運在利馬北部的錢凱設施今年晚些時候或2025年初開始運營，將改變貿易如何通過鄰國進行流動。

“我相信，憑藉其能力、起重機設置和水深，未來智利、秘魯和厄瓜多爾的許多小港口將通過不同的概念提供服務 —— 不再是直接進入的大船，” Huisman説。

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秘魯最大的出口品包括銅、金、石油天然氣、動物飼料和葡萄，根據來自經濟複雜性觀察站的數據。

“對於秘魯來説，這將產生數十萬個轉運集裝箱和一個不同的船舶系統，我認為最終將使進口商和出口商受益，” Huisman説道。“對於每個人來説，都將非常有趣地關注這種轉變如何改變南美西海岸的集裝箱航運方式。”

這對Cosco的競爭對手以及對海上貿易地緣經濟和全球供應鏈重組感興趣的政府都值得關注。海上貿易地緣經濟和全球供應鏈重組。

APM Terminals 完成了2016年在秘魯利馬附近的卡亞俄港的4600萬美元碼頭升級和擴建。這也是DP World運營着該國最大的集裝箱碼頭，並已投資超過10億美元。

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—布蘭登·默裏 在倫敦

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圖表領域

美國兩大集裝箱港口再次繁忙起來

洛杉磯-長灘相鄰港口創下有史以來第三佳的1-2月份*

來源：洛杉磯港口和長灘港口

注：*衡量裝載進口貨物；**TEU = 20英尺等效集裝箱單位

復甦 | 加利福尼亞鄰近的洛杉磯港口和長灘港口在記錄中創下有史以來第三佳的1月至2月期間，基於裝載集裝箱進口貨物。洛杉磯港口執行董事吉恩·塞羅卡歸功於幾個因素，包括低失業率和工資上漲支撐的穩固美國經濟，中國新年後需求的反彈以及貨物從東海岸轉移。

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在彭博終端

• 隨着拜登政府試圖將中國排除在美國電動汽車供應鏈之外，汽車製造商可能會難以擺脱對中國電池的嚴重依賴，BloombergNEF表示。
• 根據彭博智庫的説法，隨着運營商適應因向南航行至非洲好望角附近而導致的航程延長，以及今年新容量的投入使用，現貨集裝箱運價可能會進一步下降。
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