波音（BA）首席執行官戴夫·卡爾霍恩和商用飛機部門負責人斯坦·迪爾將辭職 - 彭博報道

波音公司首席執行官戴夫·卡爾霍恩將於年底卸任，這是一場全面的領導層重組，因為這家飛機製造商在努力控制不斷惡化的安全危機。

董事長拉里·凱爾納將不會再次競選，波音在週一的聲明中表示。備受困擾的波音商用飛機部門負責人斯坦·迪爾也立即離職，並將由首席運營官斯蒂芬妮·波普接任。

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Bloomberg Intelligence: 波音首席執行官將卸任（播客）

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這次重組反映了客户日益增長的不滿情緒，因為圍繞這家飛機製造商的製造質量和安全問題的危機沒有任何減退的跡象。凱爾納、卡爾霍恩和迪爾標誌着自一月份涉及其737 Max客機的一次近乎災難性事件以來，波音迎來了最高調的離職。

觀看：波音首席執行官戴夫·卡爾霍恩將於2024年年底離任，而董事長拉里·凱爾納將不再競選連任，波音商用飛機部門負責人斯坦·迪爾將立即退休。

在阿拉斯加航空公司事件暴露了波音製造控制方面的疏漏後，卡爾霍恩和迪爾面臨着來自不滿客户的日益增長的批評，董事們面臨着加大對波音高級管理層進行改組的壓力。上週，當主要航空公司的負責人要求董事會在卡爾霍恩不在場的情況下直接會面時，關於他們領導能力的質疑達到了高潮。

繞過首席執行官的舉動向投資者和公司官員發出了信號：航空公司對高層管理人員失去了耐心。

據知情人士透露，領導層的調整是在週末的董事會會議上最終確定的。這些變化在不願透露身份的人士中已經討論了幾個月，但由於需要發佈年度代理聲明，這一問題已經成為緊要問題，而波音公司的年度代理聲明已經比通常晚了幾周。

特別是凱爾納希望確保在公司年度會議之前規劃好主席和首席執行官職務的交接，其中一位知情人士表示。

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“雖然某人失去工作很少會是值得慶祝的事情，但我們認為這可能是波音董事會的明智之舉，” Vertical Research Partners的分析師羅伯特·斯托拉德週一告訴客户。“波音的許多客户、供應商和其他利益相關者可能已經對該公司失去了信心，而其與美國聯邦航空管理局和國家運輸安全委員會的關係顯然也很緊張。”

美國聯邦航空管理局對波音及其供應商進行了詳細審計，上週該機構的最高官員表示，對該公司的安全文化提出了擔憂。

自2020年以來一直擔任波音董事會成員的前高通首席執行官史蒂夫·莫倫科夫將擔任新首席執行官的搜索工作，擔任首席獨立董事，該公司表示。

可能被考慮擔任首席執行官的候選人包括教皇，儘管在週一的重組中改變了角色，但根據知情人士的説法，他仍在競爭中。其他可能被考慮的人選可能包括通用電氣公司首席執行官拉里·卡爾普；波音董事、Carrier Global Corp.首席執行官大衞·吉特林；波音供應商Spirit AeroSystems Holdings Inc.首席執行官帕特里克·沙納漢；以及美國航空集團主席、波音前財務主管格雷格·史密斯。

吉特林、沙納漢和史密斯的代表沒有立即回應評論請求。在二月的一次採訪中，當被問及是否有興趣成為波音首席執行官時，卡爾普表示他“期待作為波音最重要的合作伙伴和供應商為波音服務。” 通用電氣沒有額外評論。

被選中的人將接管一家“相當長時間以來一直在進行反應性防禦的公司，”美國銀行分析師羅恩·愛普斯坦在一份備忘錄中表示。“這可能是很長一段時間以來，波音首次有機會清理內部並重設自己的敍述。”

波音公司的股價在紐約時間下午12:59上漲了1.6%，抵消了此前的漲幅。該股今年截至3月22日下跌了28%，是道瓊斯工業平均指數中表現最差的股票。

觀看：“我們必須讓波音恢復到生產無可挑剔產品的地步，”前美國航空公司首席執行官兼董事長羅伯特·克蘭德爾説。

多重危機

卡爾霍恩，長期擔任波音董事並在通用電氣公司和黑石集團有經驗，於2020年初接任首席執行官一職，當時這家飛機製造商正遭受737 Max飛機全球停飛的打擊，此前發生了兩起墜機事故。他即將結束擔任首席執行官的四年任期，處理同一型號飛機又一次接近災難的後果。

“我已經和董事會討論了一段時間，考慮了波音首席執行官交接的合適時機，” 卡爾霍恩在一封致員工的信息中説道。“全世界的目光都在我們身上，我知道我們將度過這一刻，成為一個更好的公司，藉助我們多年來共同努力重建波音所積累的所有經驗。”

最新的737 Max風波進一步拖累了波音的財務狀況，限制了其提高產量的能力，而該公司一直指望通過提高產量來實現其在危機前到2025或2026年實現100億美元現金收入的目標。波音首席財務官布萊恩·韋斯特上週警告稱，公司預計本季度將出現大規模現金流失，至少會有40億美元的資金流出。

在卡爾霍恩的領導下，波音在2020年將737 Max重新投入商業運營，此前由於2018年和2019年發生的兩起致命事故，該機型曾經歷了長時間的全球停飛。但在新冠疫情爆發後，該飛機製造商在努力提高生產水平時遇到了工人流失問題，並在其工廠和供應商的一系列質量問題中掙扎。

現在，波音面臨着高級領導團隊和董事會的改組，以重建質量控制並重新贏回客户、員工、監管機構和乘客的信任。66歲的卡爾霍恩去年底通過提拔波普為首席運營官來規劃了他的接班計劃，預示着他作為首席執行官的任期將有望結束。

作為大陸航空公司前首席執行官的凱爾納在擔任波音董事長13年和董事長4年後考慮辭職。他決定由他的繼任者莫倫科夫來領導首席執行官的選拔過程。卡爾霍恩告訴CNBC，他也將參與其中。

“迫切需要的”

瑞安航空控股有限公司的直言不諱的領導人在一份聲明中歡迎週一的這些舉措，稱其為“迫切需要的”。其他主要航空公司客户對此反應更為謹慎，達美航空公司、聯合航空控股公司和西南航空公司各自承諾與新團隊合作。

代表波音和斯皮裏特公司的超過19,000名工人的工會SPEEA發表了一份嚴厲聲明，稱波音在高管層面的問題是系統性的。執行董事雷·戈福斯表示，“如果公司領導層不承認他們的失敗並徹底致力於解決問題，一切都不會朝着好的方向發展。”

這些舉措提供了“領導連續性，而不是膝跳反應式的變化，”TD Cowen的分析師凱·馮·魯莫爾週一表示。他將這次大改組描述為改變公司文化和重建投資者信心的“部分步驟”。

他建議董事們還應該審查波音是否應該將總部搬回西雅圖，並讓其最大的工會在董事會中佔有一席之地。

最新的變化是“解決公司眾多問題的一個良好的第一步，”Vertical Research Partners的斯托拉德説。

“拼圖中缺失的主要部分是誰將成為下一任CEO？”他説。“這將需要一個有聲望和耐心的人，因為修復波音可能是一個跨年度的非線性旅程。”