Wizz Air看到普拉特發動機飛機停飛在6-12個月內達到峯值-彭博社

匈牙利維茲航空控股公司的高管預計，由於普拉特惠特尼的齒輪渦輪風扇發動機存在缺陷，停飛的飛機數量將再過6至12個月達到峯值，比渦輪機製造商預期的時間晚。

RTX公司的普拉特部門因發動機維修數量過多而不堪重負，維茲航空首席執行官約瑟夫·瓦拉迪(Jozsef Varadi)在週四的一次採訪中表示。維茲的機隊大約有20%停飛，因為渦輪正在接受檢查和修理，等待時間約為300天，直到它們可以重新安裝在飛機上，這是RTX預測的最長時間。

RTX正在召回約3000台齒輪渦輪風扇發動機，以解決使用受污染金屬粉末製造的零部件可能過早失效的問題。渦輪必須從飛機上拆下進行檢查和修理，製造商表示這將導致未來幾年數百架空中客車A320家族飛機停飛。

RTX在一份聲明中表示，它仍然預計全球因此問題而停飛的飛機數量將在2024年上半年達到峯值。

“我認為這有點一廂情願，”瓦拉迪説。“我們仍然處於這一切的中心。”

RTX表示，停飛的飛機數量將少於去年秋季估計的大約650架的最大值，部分原因是監管機構發佈檢查和修理指令的時間安排。該公司還表示，它正在增加工廠和修理店的產能，以處理額外的工作量。

儘管維茲預計其機隊最多隻有20%會同時停飛，但瓦拉迪表示，與一年前相比，今年夏季繁忙的旅行季節的產能將保持不變。這家廉價航空公司通過濕租、延長對舊飛機的租賃期限和接收新飛機交付來緩解問題。

地緣政治影響

除了發動機問題外，Wizz還受到俄羅斯入侵烏克蘭和最近的以色列-哈馬斯衝突的嚴重打擊，分別迫使該航空公司分別削減13%和7%的航班容量。瓦拉迪稱這些事件為“黑天鵝”事件，表示該航空公司受到的打擊比競爭對手更嚴重。

“我不確定我可以做些什麼不同的事情，”他説。“我們已經重新實現盈利。我認為我們在運營績效方面非常強大和穩健，但我們只需要度過這個週期。”

而像英國航空母公司IAG SA和德國漢莎航空公司這樣的航空公司試圖收購歐洲的小型航空公司，瓦拉迪表示，收購另一家航空公司並不是Wizz增長戰略的主要部分。這家廉價航空公司的重點是擴大其網絡，避免對其運營模式增加複雜性。

“如果航空公司倒閉或不得不縮減規模，我們將填補那個空缺和航班容量，”他説。

瓦拉迪表示，Wizz將考慮收購資產，例如類似於其2021年從挪威航空公司ASA購買倫敦蓋特威克機場起降航班時所做的投資。