智利鋰產量將增長，以避免電池替代風險 - 彭博社

智利阿塔卡馬沙漠的阿塔卡馬鹽沼中的滷水池。

攝影師：Cristobal Olivares/Bloomberg對於全球鋰行業仍在受到電池供應鏈過剩影響的情況，世界第二大生產國智利表示，長期風險更大的是生產的金屬過少而不是過多。

在未來幾年，比供應過剩更具威脅的是重新出現短缺的風險，這將推動價格飆升，並使替代電池技術更具可行性，南美國家的財政部長表示。

“生產需要增加，以保持對製造鋰電池用於電動汽車的吸引力和盈利性，”馬里奧·馬塞爾在聖地亞哥辦公室接受採訪時説。

智利打算儘自己的一份力以確保這種情況不會發生。本週，政府公佈了一份將開放供採礦的鹽沼名單，作為在未來十年內在新的公私合作模式下將產量翻倍的計劃的一部分。

如果智利能夠成功實施，新供應的大量湧入將受到電動汽車供應鏈的歡迎，隨着需求在擺脱化石燃料的過程中增長。鋰仍然是一個高度不穩定且仍處於不成熟階段的市場。價格在2022年末飆升，因為電池製造商在加速電動汽車銷售之際備貨，而在去年隨着買家消耗庫存而暴跌。

智利額外產量的三分之二將來自SQM與國有企業科德爾科計劃的合作，另外三分之一將來自新項目，Marcel表示。目標不包括阿爾伯馬爾公司在該國運營的提議擴張。

總統加布裏埃爾·博裏克計劃開採世界最大儲量的更多資源 —— 結束由於嚴格的產量配額導致多年市場份額下降的局面 —— 分為三類。

兩個鹽灘被視為戰略性，意味着未來合同將由國家控制。在另外兩個鹽灘，國有公司將有靈活性與私人合作伙伴協商條款。在第三個流程中，26個其他區域的合同將進行招標。

‘政治偏見’

當博裏克一年前首次公佈他的鋰戰略時，行業關注點集中在他強調國家發揮更大作用以及需要轉向承諾使提取更高效、更環保但在全球商業上幾乎沒有使用的新方法。

本週的公告證實，至少在某些領域，公司有機會控制項目甚至獨自進行。此外，新的生產方法 —— 統稱為直接鋰提取 —— 將成為新合同中的“可取變量”，而非要求，Marcel表示。

“許多解釋認為這是一項比實際更加國家主義的政策，也許是因為政治偏見的原因，”部長説。“重要的是現在情況已經得到明確澄清。”