智利尋求增加鋰生產以避免替代 - 彭博社

查看智利化學與礦業公司（SQM）在阿塔卡馬鹽沙的植物

攝影師：Cristóbal Olivares/Bloomberg

對於生產鋰的國家來説，最大的風險並不是目前導致價格暴跌的過度生產。風險在於，由於供應過剩，市場可能限制生產以提高價格，從而使其他技術取代鋰電池變得可行。

這是智利財政部長Mario Marcel的看法，智利是世界第二大鋰生產國。“必須增加生產，以便繼續製造鋰電池以支持電動交通的發展，” Marcel在聖地亞哥接受採訪時説。

智利正在努力為此做出貢獻。本週，政府公佈了一份將向私人投資開放的鹽沼名單，作為未來十年將產量翻倍計劃的一部分。

如果該國成功實現目標，電動車行業將迎來一波新供應，以推動替代內燃機競爭對手的發展。然而，鋰市場波動較大。2022年底，隨着電池製造商尋求滿足對電動車的增大需求，其價格上漲，隨後去年隨着購買者轉向現有庫存，價格下跌。

根據馬塞爾的説法，智利新產量的三分之二將來自私營企業SQM與國有企業科德爾科的合作，另外三分之一將來自新項目。這個計算不包括阿爾貝馬爾公司在該國的擴張。

總統加布裏埃爾·博裏克為開發世界上最大儲量制定的計劃分為三部分。

兩個鹽湖被視為戰略性，因此它們未來的產量將由國有企業控制。在另外兩個鹽湖中，國有企業將有更大的靈活性與私人合作伙伴進行談判。在第三個過程中，將招標其他26個區塊的合同。

政治偏見

當博裏克去年公佈他的鋰戰略時，該行業的企業表示擔憂，因為國家將在該行業中扮演的角色以及強制使用新的直接提取鋰的方法，這些方法更高效、更環保，但在商業上尚未被使用。

本週的公告證實，至少在某些區域，私營企業將控制一些項目，甚至可以在沒有國家干預的情況下進行。此外，馬塞爾表示，使用直接提取鋰將是一種“可取的變量”，但不是新合同中的必要條件。

“許多解讀都認為這是一項比實際更加國有化的政策，也許是出於政治偏見”，部長説道。“重要的是現在情況已經被澄清”。