俄羅斯石油出口創下今年迄今為止的最高水平 - 彭博社
Julian Lee
俄羅斯港口的原油出貨量超過了每天370萬桶。
攝影師：Ali Mohammadi/Bloomberg俄羅斯海運原油出口在3月的最後一週躍升至今年迄今為止的最高水平，即使第一季度的平均出貨量接近俄羅斯向其OPEC+夥伴承諾的水平。
上週的反彈發生在俄羅斯主要太平洋港口多次受到高風影響的情況有所緩解。儘管早前的風暴仍在影響着四周平均流量，但它們的影響正在減弱。由彭博社編制的油輪跟蹤數據顯示，這種不太波動的出貨量指標在3月31日前的時期達到了自去年11月初以來的最高水平。
俄羅斯表示，作為避免供過於求並支持油價的更廣泛OPEC+倡議的一部分，它將在2024年第一季度將原油出口量從5月至6月的平均水平減少30萬桶/日。今年頭三個月的海運出貨量超過了該水平僅多出了每天1.6萬桶。在第二季度，莫斯科將逐漸放棄減少出口的做法，轉而專注於生產目標，這是該組織其他成員所青睞的。
出貨量激增有助於提升莫斯科的石油收入，儘管有一系列旨在削弱克里姆林宮資金來源以支持其在烏克蘭戰爭中的能力的制裁措施。從3月31日前7天的修訂後的17.5億美元上升至19億美元，原油出口的總價值達到了五個月來的最高水平。四周平均收入也有所增加，每週增加約1.1億美元，達到了17.4億美元。
海上原油
俄羅斯海上原油出貨量（2022-2024年）
來源：彭博社監測的船舶追蹤數據
在被印度煉油商拒絕後積累的俄羅斯索科爾原油大部分積壓現已卸載。約910萬桶，總量的一半，已交付給中國的煉油廠。另外700萬桶正在返回印度 —— 儘管其中近一半仍停泊在印度港口的油輪上。有一批貨物已交付給巴基斯坦。
剩下的僅有140萬桶尚未顯示目的地。三月裝載的所有索科爾貨物直接運往中國。
按目的地的流向
俄羅斯海上原油在截至3月31日的一週內增加了每日27萬桶，達到374萬桶，為今年迄今為止的最高水平。不太波動的四周平均值也增加了，每日增加約19萬桶，達到347萬桶，為去年11月以來最高。
每週出貨量比五月和六月的平均水平高約15萬桶，或比俄羅斯第一季度目標高約45萬桶，這是歐佩克+聯盟更廣泛努力的一部分，旨在限制供應並支撐價格。四周平均值比目標高約18.5萬桶。
俄羅斯海上原油
俄羅斯按目的地的四周平均原油出貨量（2022-2024年）
來源：彭博社監測的船舶追蹤數據
所有數據均不包括被識別為哈薩克斯坦KEBCO級別的貨物。這些是哈薩克斯坦KazTransoil JSC運輸經由俄羅斯出口的貨物，通過黑海諾沃羅西斯克港和波羅的海烏斯特盧加港轉運，不受歐盟制裁或價格上限的約束。
哈薩克斯坦的原油與俄羅斯原油混合，形成統一的出口等級。自俄羅斯入侵烏克蘭以來，哈薩克斯坦已重新打造其貨物品牌，以區別於俄羅斯公司運輸的貨物。
-
亞洲
在截至3月31日的四周內，觀察到運往俄羅斯亞洲客户的貨物，包括那些沒有最終目的地的貨物，較之前四周的修訂數據2.94百萬桶上升至每日3.04百萬桶。這是自七月以來的最高水平。
每日約有141萬桶原油被裝上駛往中國的油輪。亞洲國家的海運進口量 增加了約80萬桶原油，其中直接來自俄羅斯，或通過哈薩克斯坦輸送。
前往印度的船隻平均每日運載量約為109萬桶。
隨着目前未顯示最終目的地的船隻的卸貨港變得明確，中國和印度的數據都將上升。
約有每日相當於45.5萬桶的貨物被運往埃及的蘇伊士港或蘇伊士運河，或者預計將在韓國光州港的海上進行船舶間轉運。這些航程通常以印度或中國的港口為終點，在下面的圖表中顯示為“未知亞洲”，直到最終目的地變得明確。這個數字包括自去年12月中旬以來仍在等待卸貨的滯留的索科爾原油貨物。
“其他未知”容量在截至3月31日的四周內平均約為每天5萬桶，這些油船沒有明確的目的地。這些貨物大部分起源於俄羅斯西部港口，然後經蘇伊士運河轉運，但也有一些可能最終抵達土耳其。另一些貨物可能會從一艘船轉移到另一艘船，目前大多數這種轉移發生在希臘海岸附近的地中海。
俄羅斯的亞洲客户
俄羅斯所有港口原油出貨的四周移動平均值（2022-2024年）
來源：彭博社監測的船舶追蹤數據
注：未知的亞洲包括從俄羅斯西部港口前往蘇伊士運河的船隻。未知包括沒有明確目的地的船隻以及將貨物轉移到未知船隻的船隻。
歐洲和土耳其
俄羅斯對歐洲國家的海運原油出口已經停止。
隨着去年年底對保加利亞的輸送停止，土耳其現在是來自俄羅斯西部港口的原油短途市場的唯一目的地。
俄羅斯對歐洲和土耳其的原油出貨
俄羅斯原油出貨的四周平均值（2022-2024年）
來源：彭博社監測的船舶追蹤數據
注：俄羅斯所有港口原油出貨的四周移動平均值。
到3月31日的四周，對土耳其的出口從修訂後的每天31.3萬桶回升至約37.5萬桶。
船舶追蹤數據與港口代理報告以及其他信息提供商（包括Kpler和Vortexa Ltd）報告的流向和船舶運動進行交叉核實。
出口價值
在取消對俄羅斯原油出口關税後，我們已經開始跟蹤海運原油出口的總價值，使用Argus Media的價格數據和我們自己的油輪跟蹤。
俄羅斯原油出口的總價值飆升至五個月來的最高點，從3月24日的修訂後的17.5億美元上升到3月31日的19億美元。四周平均收入也有所增加，每週約增加1.1億美元，達到每週17.4億美元。四周平均值仍遠低於2022年6月19日達到的每週21.7億美元的峯值。去年達到的最高值是每週20億美元，是在10月22日的那一週。
在七國集團國家對俄羅斯原油出口實施價格上限措施生效後的頭四周，海運流量的價值下降至每週9.3億美元的低點，但很快恢復。
出口價值
海運原油出口的總收入（2022-2024年）
來源：彭博社根據Argus Media的價格數據和船舶跟蹤數據計算
注：每週價值是通過將每週平均Argus價格和出口量相乘計算得出的。波羅的海和北極出口使用烏拉爾FOB普里莫爾斯克日期倫敦收盤價中間價。黑海出口使用烏拉爾MED阿弗拉馬克斯FOB諾沃羅西斯克日期倫敦收盤價中間價。太平洋出口使用ESPO混合FOB科茲米諾即期新加坡收盤價中間價。
上圖顯示了俄羅斯海運原油出口的總價值，以每週和四周平均為基礎。該價值是通過將Argus Media Group的平均每週原油價格與每個港口的每週出口流量相乘計算得出的。對於來自波羅的海和北極港口的出口，我們使用烏拉爾FOB普里莫爾斯克日期倫敦收盤價中間價。對於來自黑海的出口，我們使用烏拉爾MED阿弗拉馬克斯FOB諾沃羅西斯克日期倫敦收盤價中間價。對於太平洋出口，我們使用ESPO混合FOB科茲米諾即期新加坡收盤價中間價。
出口關税於2023年底被取消，作為俄羅斯長期税制改革計劃的一部分。
離開俄羅斯港口的船隻
以下表格顯示了每個出口碼頭離開的船隻數量。
根據船舶跟蹤數據和港口代理報告，截至3月31日的一週內，共有34艘油輪裝載了俄羅斯原油的2620萬桶。這比上週修訂後的數字增加了約190萬桶。
根據visualcrossing.com的數據，俄羅斯太平洋Kozmino碼頭的裝運量在上週受到超過30英里每小時的陣風乾擾後恢復到了更正常的水平。
在俄羅斯碼頭裝載原油的油輪
34艘油輪在3月31日的一週內裝載了俄羅斯原油
來源：彭博社監測的船舶跟蹤數據
注：基於貨物裝載完成日期。不包括裝載哈薩克斯坦KEBCO級貨物的船隻。
所有數字均不包括被識別為哈薩克斯坦KEBCO級貨物的貨物。在該周，有一批KEBCO貨物在諾沃羅西斯克和烏斯季盧加各裝載了一批。
註釋
注：本故事是追蹤俄羅斯出口碼頭原油裝運量和這些流量的總價值的每週系列報道的一部分。每週從週一到週日。下一次更新將在4月9日星期二進行。
注：所有數字均不包括哈薩克斯坦KazTransOil JSC擁有的貨物，這些貨物經過俄羅斯，從諾沃羅西斯克和烏斯季盧加裝運為KEBCO級原油。
如果您正在彭博終端上閲讀本故事，請點擊這裏查看從俄羅斯到主要目的地的四周平均流量的PDF文件鏈接。