馬來西亞航空首席執行官伊茲漢·伊斯梅爾希望為航空公司開啓新篇章 - 彭博社

Izham Ismail攝影師：KG Krishnan/Bloomberg提到馬來西亞航空公司，大多數人會想到十年前的馬航MH370航班失蹤的持久謎團，以及幾個月後的MH17航班被擊落的悲劇。

現在，在超過10年後首次實現淨利潤之後，首席執行官Izham Ismail希望開啓新篇章 — 擺脱航空公司飽受困擾的過去，將其轉變為一家運營良好、持續盈利的航空公司。

“公眾對我們的看法是這是一個懶散的組織，”作為航空公司母公司馬來西亞航空集團的董事總經理Izham在接受採訪時表示。“但新的馬來西亞航空公司不同，我們正在打造一個充滿活力的組織。”

Izham表示，2024年將是航空公司的“信譽之年”，因為它試圖證明連續幾年的營業利潤不是由於疫情後航空票價和旅行需求激增所致的偶然事件。然後，他的目標是在本十年末將馬來西亞航空打造成高端航空公司。

自1997年亞洲金融危機以來，馬來西亞航空公司經歷了五次扭虧為盈的計劃，並在MH370和MH17兩起災難中（共造成534人死亡）之後，被馬來西亞主權財富基金國家財富基金管理局從馬來西亞證券交易所摘牌並私有化。

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該航空公司曾經聘請了兩位外國老闆——愛爾蘭航空公司集團的老將克里斯托夫·穆勒和前瑞安航空控股公司執行官彼得·貝盧——來振興其運氣，但兩人在任職約一年後便離職，之後自1979年起一直在該航空公司工作的伊扎姆於2017年12月接管了領導權。

這位前飛行員通常被同事和同行稱為“船長”，他領導的馬來西亞航空集團——其大部分收入來自該航空公司——在2023年實現了7.66億令吉（1.61億美元）的淨利潤，這是自2010年以來的首次。它還在2022年實現了營業利潤。

突顯其復甦，該航空公司上個月簽署了一項多年 協議，成為英格蘭足球俱樂部 曼聯的商業航空合作伙伴。伊扎姆表示，該協議是現有營銷預算的一部分，價格“非常便宜”，但沒有透露價格。

現在，這位航空公司歷史上任期最長的首席執行官，這位63歲的人“正處於十字路口”，在合同於12月到期後是否繼續任職。“但我們有一批准備隨時接替我的角色的繼任者，”他説。

伊扎姆已經建立了一個平均年齡為46歲的高管團隊，他指望他們為他制定的業務計劃提供“連續性”。

該計劃旨在使馬來西亞航空公司在本十年結束時躋身世界前十，儘管伊扎姆承認其當前產品“較劣”於新加坡航空有限公司和卡塔爾航空等高端市場領導者——該航空公司正試圖效仿這兩家航空公司。這兩家航空公司在疫情後實現了 創紀錄利潤，並且實現了 更快的復甦。

擁有50億令吉，或超過10億美元的現金儲備，伊扎姆表示，航空公司可以開始投資於其產品 —— 例如翻新其機隊、餐飲服務和升級座椅。它還有來自馬來西亞主權基金馬來西亞國庫控股公司的未使用資本23億令吉。

在採訪中的其他亮點中，伊扎姆表示：

• 航空公司計劃在2024年底之前至少再訂購25架窄體飛機，中標者將於今年晚些時候公佈
  • 該航空公司還計劃行使增訂20架空客A330neo飛機的選擇權，以補充其現有的20架飛機訂單。首批交付將於今年開始
  • 該航空公司目前正在接收25架波音737-Max 8客機，交付將持續到2026年
  • 航空公司計劃到2033年擁有50架窄體飛機和50架寬體飛機
• 沒有“緊迫性”重新上市，公司需要連續三年淨利潤並“始終保持良好狀態”後才會考慮此舉。“作為私營實體的好處在於決策和執行速度快，”他説。
• 自2021年以來，國際市場收入份額已從55%增長至85%，使該航空公司可以將42%的現金儲備以美元持有
• 該航空公司計劃增加飛往澳大利亞的航班頻率，利用吉隆坡作為來自歐洲的乘客的樞紐