共和黨人針對拜登在巴爾的摩橋樑承諾進行攻擊 - 彭博社

停止賣弄。

攝影師：斯科特·奧爾森/蓋蒂圖片社北美似乎共和黨議員在面對任何需要兩黨合作的事情時都控制不住自己 —— 甚至在面對災難時也是如此。他們對巴爾的摩的弗朗西斯·斯科特·基橋的悲劇性坍塌做出的粗魯回應又該如何解釋呢？

事故本身已經夠震驚了 —— 一艘近1000英尺長、重量超過100,000噸的巨型貨船在深夜失去動力，撞上了一個關鍵的支撐橋墩。在幾秒鐘內，這座1.6英里長的跨度墜入水中，正在對橋樑進行夜間維修的六名建築工人喪生。

彭博觀點合法大麻正在使道路更加危險抱歉，但喬·拜登不能為您建造電動汽車充電樁反特朗普者必須離開 拜登或崩潰美聯儲對利率將降至多低持錯誤看法當天晚些時候，喬·拜登總統向州和公眾保證聯邦政府將承擔重建這一重要交通樞紐的費用，這一損失已經讓巴爾的摩港陷入癱瘓，並可能對全國經濟產生嚴重影響。令人難以置信的是，總統的承諾引發了一些眾議院共和黨人，他們迅速在社交媒體上發表了反對意見。賓夕法尼亞州代表丹·米瑟稱這一承諾“令人震驚”。南卡羅來納州代表傑夫·鄧肯認為現在可能是讓聯邦援助有條件的好時機，稱資金應該來自2021年拜登簽署的基礎設施投資和就業法案，並補充説“在我們為國內基礎設施再花一分錢之前，我們必須建造（等等）一堵…邊境牆。”

這在本屆國會中不幸已成為新常態。但過去並非總是如此，也沒有必要如此。

與基橋最相似的情況發生在2007年8月1日的明尼阿波利斯。那是一個酷熱的夏日傍晚，密西西比河上的八車道I-35W大橋——擠滿了上下班高峯期的車流——毫無預警地坍塌。十三人死亡，145人受傷。100多輛車隨着橋樑一起墜落，其中約一半墜入了下方的河流。

對那次災難的應對值得研究。

國會僅用了三天就授權2.5億美元的聯邦資金用於修復大橋。喬治·W·布什總統迅速簽署了該法案。這一迅速行動對於讓州和地方官員能夠開始重建計劃至關重要，因為他們仍在處理災後恢復和清理工作，知道資金已經得到保障。

當時，明尼蘇達州民主黨參議員艾米·克洛布徹爾表示，她和明尼蘇達州的共和黨參議員諾姆·科爾曼“向我們的同事們強調了這筆資金的重要性和緊迫性”，稱之為“我們州最繁忙的橋樑”。《雙城每日星球報》報道稱，科爾曼同意，他在一份聲明中表示“我們將作為一個社區重建這座橋樑，而且我們將迅速重建它。”

橋樑在13個月內重建並準備就緒 — 提前三個月完成。

聯邦政府的深厚財力通常是對諸如巴爾的摩這樣的大規模災難的標準應對的一部分。當一列火車在2023年在俄亥俄州東巴勒斯坦市出軌時，華盛頓支付了前期成本。同樣，對於2010年路易斯安那州海岸外墨西哥灣的 深水地平線石油泄漏也是如此。

值得注意的是，拜登並沒有排除從擁有集裝箱船的公司或其保險公司那裏收回成本的可能性。這也是標準做法。但擁有該船的新加坡公司已經採取行動 限制其責任，並很可能儘可能地推遲任何潛在的賠償。

美國州際公路和運輸官員協會執行董事吉姆·泰蒙最近引用了明尼阿波利斯橋樑坍塌事件的處理作為如何處理此類事件的示例。他説：“這是我們對於這樣一個項目的最佳比較。他們在儘可能快地獲得必要的批准來重建橋樑方面做出了傑出的工作。”最近引用。

所以有什麼變化？

“在我看來改變的是道德標準，”克洛布徹説。她説，無論是民主黨還是共和黨，“我們都攜手共進，團結一致地工作。我仍然希望人們這次也會迎難而上。”

值得慶幸的是，即將卸任的參議院少數黨領袖米奇·麥康奈爾表示支持拜登的承諾，稱政府有責任承擔成本。他在接受一名電台主持人採訪時説：“在這種情況下，無論是佛羅里達的颶風還是像這樣的事故，聯邦政府都會挺身而出，承擔大部分責任。”

共和黨議員的反對可以被解釋為一羣喧鬧的引人注目者最新的抗議。這也可能是更多：試圖界定即將到來的辯論條件，展示即使災難發生，它仍然只是另一個討價還價的籌碼，一個零和博弈，在這種博弈中除非有所獲得否則不會有所給予。

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