GOLL航空公司尋求解鎖航空業救援計劃 - 彭博社
Martha Viotti Beck
高爾航空公司的飛機，2011年
攝影師：保羅·弗裏德曼政府仍在討論解決方案，以解除對航空業的救助計劃的限制。面對經濟團隊不願使用國家民航基金來為巴西國家開發銀行提供緊急流動資金信貸以支持企業流動資金的阻力，政府成員建議一種結構性解決方案。
因此，企業可以分散使用資金，而不是一次性獲得融資。人們認為，這樣可以減少短期內對更大價值貸款的壓力，一次性佔用國家基金的資源較少，對公共財政的影響也較小。
使用國家民航基金作為航空公司的擔保對財政結果產生影響，而政府正試圖在2024年實現財政盈餘。因此，據一位知情人士稱，一種結構性解決方案更容易説服經濟團隊。可用於擔保的總額可能高達80億雷亞爾。
税制改革
財政部希望在四月份向國會提交的税制改革法規已經引起了航空業的擔憂。該改革已經通過立法機構，將區域航空業納入新的增值税不同税率制度。
恐懼在於，根據被分類為地區航空的內容，新税收的税率可能只對一些公司更低。例如，阿祖爾被認為是一家地區航空公司，而高爾和拉美是國家範圍的。
繼任
巴西中央銀行行長羅伯託·坎普斯·內託可能已經決定加快關於他的繼任的討論，但認識巴西總統路易斯·伊納西奧·盧拉·達席爾瓦的人表示，不僅僅是貨幣政策主管加布裏埃爾·加利波洛和國際事務和企業風險管理主管保羅·皮切蒂會被列為可能的繼任者。
盧拉不喜歡被壓力，他總是更願意在做出這類決定之前聽取很多人的意見。皮切蒂和加利波洛在政府內部都有支持者。例如，瞭解情況的人表示，坎普斯·內託會支持皮切蒂。
巴西中央銀行回應稱，“中央銀行行長的任命是政府的權利。中央銀行行長承諾進行平穩過渡。出於道德原因，他不支持也不會支持繼任候選人”。