中國電動汽車製造商押注更便宜的電動汽車可以在泰國取代日本品牌 - 彭博社

中國品牌現在佔整個市場的10%。

攝影師：Brent Lewin/Bloomberg在上個月的曼谷國際車展上，一位來自浩倫新能源汽車有限公司的高管站在人羣面前，承諾今年將在泰國銷售電動汽車達到3萬輛，是去年的兩倍。

這家中國製造商，以Neta Auto的名義運營，在泰國直到去年還鮮為人知。浩倫銷售了全球105,563輛時尚動感的車型，吸引了年輕人，據彭博新能源金融統計。相比之下，市場領導者比亞迪銷售了超過300萬輛。

一輛Neta GT在3月27日的曼谷國際車展上展出。攝影師：Lillian Suwanrumpha/AFP/Getty Images中國的汽車製造商不僅在新興市場提供了經濟實惠的選擇，而且在大多數情況下，他們是唯一的選擇。從豐田汽車公司到日產汽車公司，傳統汽車製造商沒有中國汽車製造商那樣的電動車型系列，當然也沒有像比亞迪那樣價格範圍如此廣泛的產品，比亞迪最便宜的電動掀背車售價約為1萬美元。

彭博Hyperdrive特斯拉股價飆升，投資者紛紛相信馬斯克的Robotaxi炒作馬斯克聲稱“風暴已過”，而特斯拉瑞典罷工仍在繼續雷諾在長達數十年的聯盟中超越日產法拉利開設電動超級跑車實驗室，電動車競賽愈演愈烈在泰國，這意味着豐田、五十鈴汽車有限公司和其他日本汽車製造商正面臨長期主導的市場受到威脅。去年，日本汽車製造商在泰國市場的份額已經跌破80%，多年來一直保持在這個水平以上。根據副總裁王成傑的説法，隨着對豪眾等電動車的需求增加，現在是擴大規模的時候了。

“我覺得沒有必要等五年，”王説到計劃將豪眾在泰國新工廠的產量翻倍，該工廠每年可生產2萬輛Neta。 “很快就會實現。”

在每年約80萬輛車銷售的市場上，這不是一個小數字。根據彭博智庫高級汽車分析師吉田辰男的説法，去年泰國的電動車銷量從不到1萬輛增長到約7.6萬輛。中國品牌現在佔據整個市場的10%，而日本傳統汽車製造商去年失去了8.2個百分點的份額，多年來一直佔據80%以上的市場份額。

中國在泰國電動車市場的日益存在

2023年，中國品牌佔據泰國市場的10%

來源：Marklines，彭博智庫

泰國正在上演的情況可能預示着印度尼西亞和其他東南亞國家可能發生的情況，日本品牌長期以來一直主導這些市場。根據日本對外貿易組織的數據，東盟國家的新車銷量和註冊量在2022年增長了18%，達到327萬輛，使該地區成為世界上最大的汽車市場之一，僅次於第四名的日本和第五名的德國。

泰國是東南亞最大的汽車製造中心，得益於日本公司建立的燃油汽車供應商網絡，贏得了“亞洲底特律”的稱號。這吸引了比亞迪、長城汽車等電動汽車製造商前來，他們希望利用當地的勞動力和專業知識。中國的汽車製造商不僅在泰國建廠，還向泰國和其他國家出口創紀錄數量的新能源汽車，中國超過日本成為世界最大的汽車出口國。

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“日本的汽車製造商在看到泰國和其他地區發生的事情時不應該自滿”，汽車諮詢公司Carnorama的分析師宮尾武士説。

其他國家正在採取激勵措施促進電動汽車的增長。中國和韓國公司正在爭奪印度尼西亞這個東南亞最大市場的市場份額；五十鈴和鈴木汽車公司最近在該國失去了市場份額。根據彭博NEF的數據，儘管2020年電動汽車僅佔東南亞乘用車銷量的1%，但到2030年將達到14%，到2040年將達到64%。

一輛小鵬P7i在曼谷國際車展上。攝影師：Andre Malerba/彭博小鵬汽車，阿里巴巴集團是其股東之一，宣佈計劃在今年的曼谷國際車展上進軍東南亞市場。它將從第三季度開始在泰國、新加坡和馬來西亞交付。

中國電動汽車在泰國的增長可以追溯到公共倡議，該倡議於2022年2月宣佈，包括每輛電動汽車高達15萬泰銖（4085美元）的補貼，以及相關的税收優惠。這與2021年泰國家庭平均月收入27,352泰銖相比。

小鵬汽車副總裁吳嘉明在接受採訪時表示：“東南亞是我們在中國以外廣泛擴張業務的戰略重點之一。現在是我們進入的合適時機，因為大多數東南亞國家正在逐漸開放併為電動汽車制定有利政策以進入這些市場。”

考慮到泰國農業部門的規模，皮卡佔新車銷售的約40％，這是一個關鍵的細分市場。豐田和五十鈴長期以來在該市場擁有強大的地位，這兩家製造商的每五輛皮卡中就有四輛，但它們開始與擴大產品線以包括皮卡的中國品牌發生衝突。

目標是吸引像Kamphon Thamwapee這樣的客户，他是泰國東北部的一名甘蔗種植者，最近訂購了他的第六輛豐田皮卡。在曼谷車展上，長城推出了一款全新產品，直接針對像Thamwapee這樣的客户：一款混合動力皮卡。

一輛D-Max皮卡車離開了泰國五十鈴汽車工廠的裝配線。攝影師：Andre Malerba/Bloomberg混合動力皮卡背後的想法是，它可能為尋求減少燃油使用的客户提供更好的價值。根據長城汽車泰國總經理Michael Chong的説法，這款卡車尚未定價，將是“高端和豪華”的。他還表示，在開發電動皮卡方面並沒有“任何困難”，暗示未來可能推出商用產品。

為了保衞自己的地盤，豐田宣佈計劃在2025年底在泰國推出一款EV Hilux皮卡車。五十鈴也在展會上推出了首款電動皮卡D-Max。五十鈴執行董事山口聰表示，該公司的推出僅在挪威得到確認，而對於其他市場，公司必須首先考慮為對購買電動車感興趣的客户提供何種附加價值。