MSC誓言抗擊美國聯邦海事委員會局要求的罰款 - 彭博社

全球最大的集裝箱運輸公司將抵制美國政府提出的罰款，這將是華盛頓監管機構頒佈的罰款中排名最高的之一，而這場爭鬥正在進行中。

聯邦海事委員會的執法、調查和合規局上週提交了一份81頁的簡要説明，得出結論稱地中海航運公司MSC應支付總額為6330萬美元的民事罰款，理由是涉嫌向客户收取過高費用和違反航運法案的不正確計費。

總部位於瑞士日內瓦的這家公司據稱在疫情推動的2021年和2022年的航運繁榮中賺取了270億美元，稱這些罰款“過高”，並表示將堅決反對這些指控。

根據委員會的程序，MSC的回應截止日期為5月3日，然後執法局將在5月18日前提交答覆。之後，可能需要幾個月時間，才能由行政法官做出決定，然後可以提起上訴。

多年來，FMC已經處罰了很多罰款，但很難找到比MSC案件中提出的罰款更大的案例。根據FMC的數據，2023財年FMC頒發的罰款總額不到300萬美元。

回到1990年代初，有兩起案件導致罰款約2000萬美元，根據FMC的説法，這相當於今天的美元價值約為4500萬美元。

大流行投訴

集裝箱運輸老將約翰·麥考恩表示：“我記得FMC開出的罰款是迄今為止最高的。”

在新冠疫情期間，集裝箱運輸公司因收取比前五年平均水平高出八倍的即期運費以及在貨物在港口、鐵路場和卡車停車場堆積時收取延遲提貨費而受到批評。

一些高管為這些收費辯護，稱這是供需關係在起作用，而不是行業集中度高，前八大公司控制80%產能的結果。他們指出，在全球商品需求激增的情況下，加上勞工限制、貿易不平衡以及疫情期間其他供應鏈混亂，這些收費是合理的。

執法局的簡報提到“市場力量”和“高壓手段”，只有一次提到了新冠疫情或大流行，稱“地中海航運公司在新冠疫情高峯期間在全球航運緊張和競爭激烈的背景下犯下這些違規行為是機會主義的。”

由意大利億萬富翁吉安路易吉·阿蓬特擁有的MSC近年來一直在鞏固其行業領先地位。

2022年1月，MSC在整體集裝箱容量排名上超過了A.P.穆勒-馬士克公司，兩者的市場份額都約為17%。現在MSC接近20%，而馬士克為14.6%，根據Alphaliner數據。

FMC負責監管美國的國際海洋運輸系統，擁有約170名員工和2025財年總預算請求為4850萬美元。預算請求。