復古法拉利技師唐尼·卡拉韋被指控盜竊和欺詐 - 彭博社
Hannah Elliott
一輛廢棄的1965年法拉利275 GTB/6C合金車的引擎蓋徽標。經典法拉利是稀有品，只有少數訓練有素的技師才能修復。
攝影師：David Paul Morris/Bloomberg很少有技師會在威尼斯運河上發佈自己的照片，炫耀購買3萬美元藝術品，或者經常光顧巴黎的喬治五世酒店和洛杉磯的馬蒙城堡。
但這就是唐尼·卡拉韋通過社交媒體展示給富有客户看的生活，這些客户把他們的老式法拉利和阿爾法·羅密歐送給他，期望他那被稱為神奇的修理手法。
4月1日，卡拉韋發現自己被預訂在亞利桑那州馬里科帕縣的下巴基監獄，被指控盜竊、販賣贓物、偽造和欺詐。
BloombergPursuits紐約市機場不再是美國最糟糕的機場古馳聘請路易威登高管擔任副首席執行官推動扭轉局面夏威夷出生的相撲冠軍曙太郎在日本因心力衰竭去世，享年54歲環球影業發佈《邪惡》預告片並宣佈《五夜追兇2》這位60歲的技師在幾小時前被逮捕，據稱他試圖向亞利桑那州的一名收藏家出售一輛法拉利戴通納和一輛法拉利512BB，而這名收藏家顯然懷疑卡拉韋並非合法擁有他正在出售的車輛。這名收藏家設立了一場被描述為誘捕行動的計劃。無法聯繫到這名收藏家進行評論。據稱，事情相關人士不願透露身份，以免影響潛在的未來訴訟。
Callaway被馬里科帕郡警長辦公室以40萬美元的現金保釋金扣留。預訂了4月17日的初審聽證會；審判定於8月14日舉行。
查看這個帖子的Instagram 一個帖子由 ???????????????????????? & ???????????????? (@waffleandlulu) 分享
從榮耀跌落
近年來，Callaway受到了如Matt Farah和Jay Leno等有影響力的汽車評論員的推崇，他們在自己備受歡迎的以汽車為主題的YouTube節目中展示了他。現在，一些加利福尼亞州最富裕的意大利汽車愛好者正在爭相收拾他們委託給他的車輛的殘局。
“在美國，沒有多少機械師可以達到這個水平，”經紀人Steve Serio説，他為包括Jerry Seinfeld在內的收藏家尋找藍籌汽車。“加利福尼亞可能有20個人，但肯定不會有50個。這是一個日漸式微的行業。很難找到有能力的人。”
似乎沒有人懷疑這位修理工熟悉他在蘭開斯特北約70英里處的機場飛機庫兼工作室和住所中保管的汽車引擎。他經常在社交媒體上發佈他的項目的圖片，比如一台半建成的法拉利512發動機。(根據公司總裁Pete Callaway的説法，他與經營Callaway Cars的家族無關。)
“他的工作無可挑剔，”法拉在4月5日的電話採訪中説道。“他給了我一個公道的價格，做了優質的工作。”
其他人也報告了類似的經歷。亞歷山大·諾克斯（Instagram用户名為@thego_getter）在2022年7月21日寫了一篇帖子，描述卡洛韋是一個“法拉利專家”，擁有非凡的技能“並且極其謙遜”。他繼續説：“我最感激他的智慧、分享的人生經歷、建議和教訓。”
“一個真正的紳士”是迪納·摩根在2022年6月13日的Instagram帖子中描述卡洛韋的方式。根據他的Instagram帖子，摩根（Instagram用户名為@thegentlemanofleisure）似乎在2021年加入了卡洛韋在威尼斯的行列。諾克斯和摩根沒有回覆評論請求。
但在著名的 Ferrari Chat 新聞和評論網站上發佈的許多積極評論之外，也有一些用户抱怨卡洛韋的費用不透明且傾向於多收費。
“這傢伙應該被排斥，而不是被塑造成某種超級技師，”一個名為versamil在2023年關於法拉利328的13萬美元維修賬單的帖子中寫道。
另一位，以名字 Nuvolari，同意説：“像這樣顯示的價格是給修車店抹黑，讓人們不願擁有法拉利。即使按比佛利山莊法拉利經銷商的標準來看，它們也高得離譜，更不用説在一個偏僻地方的飛機庫裏經營的個體店了。”
背景故事
根據彭博社獲得的法律文件，卡拉韋的歷史顯示，他在20多年前就捲入了多起法律糾紛。他曾被指控多次盜竊和欺詐，並在2001年被定罪入獄；2003年被定罪持有管制物質和重大盜竊；2006年被定罪家庭暴力；2012年被定罪偽證和敲詐勒索等等。
2月21日，長期擔任法拉利顧問和歷史學家的托馬斯·肖內西向加利福尼亞州聖迭戈縣的加利福尼亞州高級法院提交了一份法律聲明，聲明稱，在巴黎的Retromobile汽車展上，他目睹了卡拉韋試圖出售別人擁有的一輛稀有的法拉利蒙扎。聲明稱，卡拉韋當時正將這輛蒙扎當作自己的車在出售。這份聲明似乎與一起針對卡拉韋的另一起持續中的訴訟有關。負責該訴訟的律師拒絕置評。
同時，一個新的Instagram賬號以卡拉韋的名義出現，描述他為“騙子”。截至4月10日，該賬號上唯一的帖子是他的逮捕照和犯罪案件歷史的截圖。目前尚不清楚是誰創建了這個賬號。
另一起訴訟於2023年8月11日由比利時庫爾內的亞瑟·蒂爾林克提起，指控不公平的商業行為、違反加利福尼亞州的汽車維修法案、違約和欺詐等其他指控。
該訴訟請求，其中包括要求賠償價值95萬美元的1973年法拉利戴頓娜；價值82.5萬美元的1961年瑪莎拉蒂3500斯普德維尼亞萊；價值10萬美元的1986年法拉利328；價值4萬美元的1995年勞斯萊斯飛馳；以及各種零部件和車輛所有權。該訴訟要求賠償過高收費，加上費用和其他損害，並要求陪審團審判。
“原告已向被告卡拉韋支付了146.5989萬美元的經紀費和對其車輛進行的維修服務費用，”訴訟稱。
訴訟聲稱，卡拉韋沒有獲得合法工作作為汽車維修技師所需的許可證。它聲稱卡拉韋錯誤地控制了原告的車輛，並積極試圖隱藏這些車輛。它還聲稱，在一次前往比利時的旅行中，卡拉韋被單獨留在原告的修理店裏，並故意將小金屬碎片放入價值20萬美元的法拉利Testarossa的火花塞中，導致發動機損壞。
“在[卡拉韋]離開比利時後，原告注意到[他]開始在社交媒體上發佈關於Testarossa的帖子，其中[他]發表了這樣的聲明，‘永遠不會再在路上出現’，‘這是[錯誤用語]的最後駕駛’，”訴訟書説。
通過他的律師，蒂爾林克拒絕置評。卡拉韋在蒂爾林克案件中的律師也拒絕置評。有關此案件進展的法庭聽證會定於5月14日舉行。