紐約市機場不再是美國最糟糕的機場 - 彭博報道

JFK Terminal 1 預計將於2026年6月僅對國際航班開放。

來源：TMRW/Gensler

破舊的牆壁，擁擠的登機口區域，行進緩慢的安檢通道，昏暗的廊道，狹窄的走廊以及進出的交通擁堵——更不用説老鼠爬上椅子，爬到毫無戒備的、正在睡覺的乘客身上。不久之前，關於紐約市三大機場的可怕投訴清單不絕於耳。就在2016年，約翰·肯尼迪國際機場、紐瓦克自由國際機場和拉瓜迪亞機場被列為美國十大最糟糕的機場之一，拉瓜迪亞機場名列榜首。

快進到現在：拉瓜迪亞的新B航站樓和紐瓦克的新A航站樓成為現代機場設計和效率的閃亮典範。它們不僅在2024年3月分別獲得了航空評級公司Skytrax的五星評級，這一榮譽是基於對設施和客户服務的徹底審查，它們還是唯一入選該令人嚮往的名單的北美機場。

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“拉瓜迪亞和紐瓦克獲得的認可簡直令人驚訝，”紐約和新澤西港務局執行董事裏克·科頓説。“沒有人能預測到這種情況。”紐約和新澤西港務局。

在耗資80億美元、歷時六年的改造之後，人們喜歡飛越總統喬·拜登曾經描述為“令人尷尬”、“愚蠢”並毫不留情地將其與“第三世界國家”相比較的拉瓜迪亞。同樣適用於紐瓦克，該機場於2022年11月完成了一項耗資27億美元、佔地百萬平方英尺的A航站樓翻新工程，該工程於2017年動工。

紐瓦克的新A航站樓今年獲得了Skytrax的五星評級。來源：紐約和新澤西港務局對於那些在過去幾個月裏穿過這些樞紐的人來説，很容易看出為什麼。原來令人感到幽閉恐懼和昏暗的到達和出發大廳已被更大的版本取代，這些大廳鋪滿了落地窗，給人一種通風的感覺。曾經排成蛇形的安檢隊伍，現在有兩到三倍的空間供乘客進行安檢。辦理登機手續的區域提供閃亮的新式自助服務枱和佈局，趨向於舒適而不是擁擠的經濟艙。

當然，你可能需要在新的航站樓裏走更長的路——這些航站樓比原來大20%到50%——但公共藝術裝置和升級的餐廳和休息室讓這一切不再感覺是一種苦差事。周到的設施包括兒童遊樂區、水和激光秀，以及帶有大量免觸式設備的寬敞衞生間。在幕後，新的道路網絡已經擴建，出租車道也進行了重組，使飛行操作更加高效。

“我無法告訴你有多少人説過，‘你能相信嗎？我提前離開去拉瓜迪亞，因為我想在機場裏花時間，’” Cotton説。

資助下一代機場

迄今為止，已經花費了大約100億美元，總投資為300億美元，Cotton的工作遠未完成。接下來要進行機場改造的是肯尼迪機場，目前正在進行價值190億美元的建設，包括建造兩個主要航站樓和擴建現有航站樓，以及升級道路。

這個10位數的預算分配了96億美元用於新建的1號航站樓——這是該地區所有國際航站樓中最大的——另外還有42億美元用於建設新的6號航站樓（為漢莎集團和捷藍航空提供服務），以及15億美元用於擴建達美航空的4號航站樓。除了39億美元外，其餘資金來自港務局，這是一個通過收取過路費、費用和租金而非所得税來產生收入的雙州機構。

全新的6號航站樓將成為肯尼迪國際機場北側的支柱。來源：紐約和新澤西港務局科頓解釋説，公私合作伙伴關係使拉瓜迪亞機場和肯尼迪機場的重建成為可能，私人合作伙伴貢獻了66%至75%的資金。紐瓦克27億美元的A號航站樓項目完全由港務局資助。

科頓表示，這些公私合作伙伴關係構成了為期30年的承諾，包括更新和維護設施的義務，這應有助於防止這些樞紐機場陷入破舊狀態。機場還有減少温室氣體排放和增強可持續性的規範。

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肯尼迪機場的新1號航站樓

預計由建築公司Gensler領導的四年改造工程後，將於2026年6月開放，肯尼迪機場新1號航站樓（NTO）將佔據之前1號、2號和3號航站樓所佔據的240萬平方英尺。預計有七家合作航空公司將在1號航站樓開放時運營，包括法國航空、荷蘭皇家航空、阿提哈德航空和大韓航空。NTO新任首席執行官Jennifer Aument承諾，1號航站樓將在多個方面進行創新，以幫助樹立全新的全球客户服務標準。“在最早期階段，我們與航站樓上的每個合作伙伴或服務提供商的每一項採購都與我們的客户標準相關聯，”Aument在接受彭博社採訪時説道，她在職位上的第一週。客户服務期望已寫入每位員工的合同，她補充道，從行李處理員到清潔工均如此。（她的辦公室拒絕澄清這些期望，理由是競爭原因。）

在設計方面，Gensler的航空主管Ty Osbaugh表示，目標是讓乘客的生活更加便利。首先，設計將更加緊湊，避免超長的廊道。Osbaugh解釋説，這是可能的，因為航站樓將與跑道大致平行，相比之下，達美航空的4號航站樓，其幾何形狀和跑道的傾斜性需要更長的步行距離。到達的乘客將步入一個擁有高高的天花板和窗户的入境大廳，而不是一個沉悶的地下室，可以看到下方離開的人羣。官員們將配備最新的安檢技術，以加快乘客的通關速度。

JFK新1號航站樓的重新設計可能包括對中央公園的致敬，首席執行官詹妮弗·奧門特表示。來源：紐約和新澤西港務局由於紐約和新澤西港務局的新規定，殘疾旅客將得到更好的服務。“這是我參與的第一個從一開始就為殘疾旅客規劃的航站樓，”奧斯鮑格説，其中包括路邊輪椅協助系統和由禮賓員工作的專門休息室，為有特殊需求的旅客提供服務。

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機場通達性改善

紐瓦克自由國際機場的新空中列車計劃仍在進行中。攝影師：Christopher Occhicone/Bloomberg由於修建通往拉瓜迪亞機場的空中列車成本過高，所以紐約人只能滿足於新的班車，連接到Astoria-Ditmars Boulevard地鐵站的N和W線；港務局表示，設計和工程預計需要四到五年時間。Cotton表示，他致力於替換目前通往紐瓦克的空中列車，該項目處於早期採購階段。

在肯尼迪機場，長島鐵路最近擴展至格蘭中央車站和賓夕法尼亞車站，使旅客更容易前往空中列車的牙買加車站。

“我們非常清楚旅客希望更好地接入機場的需求，”Cotton表示。“我們正在逐步解決這個問題。”