南非的Gauteng省結束了十年的抗議，取消了道路通行費 - 彭博社

汽車駛向南非比勒陀利亞到約翰內斯堡的高速公路上的收費站。

攝影師：亞歷山大·喬/法新社/蓋蒂圖片社在經歷了十多年的公民不服從抗議之後，南非三大城市之一的豪登省的統治者們屈服了，並將在週四午夜前關閉其主要高速公路上的電子收費站。

自2013年該系統啓動以來，這個擁有1500萬人口的省份中的大多數司機——或者説南非四分之一的人口——拒絕支付使用連接約翰內斯堡、埃庫魯萊尼和比勒陀利亞這三座城市的高速公路的費用。

2008年，南非舉辦2010年FIFA世界盃足球賽之前，南非國家公路管理局SOC有限公司（簡稱Sanral）發佈了一份鮮為人知的政府公報，宣佈將升級和收費這些高速公路。雖然這些改進——以及新建的體育場和高速鐵路服務——使得比賽取得了成功，但直到2011年，才清楚地告訴公民們，他們將通過電子收費支付新的立交橋和更寬闊的道路。

BloombergEquality孟菲斯一所高中如何從零開始建立教育模式UC伯克利校長為捍衞言論自由而悲嘆反猶襲擊NHS等待名單減少，但仍未達到蘇納克的承諾曾威脅對猶太學生實施暴力的康奈爾大學前學生認罪在一個大多數公司和人們依賴卡車、私家車或麪包車等道路交通的國家，即使在項目開始之前道路擁擠不堪，這仍然是一個極不受歡迎的決定。

“顯然，豪登省的司機和其他各方的抵制表明我們本可以進行廣泛諮詢並採取不同的做法，”南非交通部長辛迪西韋·奇昆加在週三的一份聲明中説道。“但現在已經水過橋了。這件事引起了很多公眾的不滿。”

南拉爾（Sanral）建立了橫跨道路的時髦鋼架，並啓動了廣告宣傳活動來讓人們付費。儘管經過一系列的降價和該機構不斷威脅採取法律行動，由奧地利的Kapsch TrafficCom AG建造和運營的收費系統大多被忽視。

輸掉選票

收費成為執政的非洲人國民大會的選舉議題，該黨在2021年的省選中的得票率從2011年的60%下降到36%，導致省級和國家領導之間的緊張關係。它們也是許多法律挑戰的對象，並導致南拉爾的債務飆升。

現在，正如南拉爾首席執行官雷金納德·德馬納週四告訴約翰內斯堡廣播公司702的那樣，儘管該公司在2019年表示將停止起訴不支付費用的人，並且該決定“仍然有效”，但該機構將繼續寄出未償債務的發票。事實上，德馬納表示，已經支付的少數人的款項甚至可能會被退還。

“這是一個虛榮項目，”在2012年幫助建立了一個法律和遊説團體——反對城市收費聯盟的韋恩·杜文納格説。“如果你沒有一個非常順從的社會和優秀的系統”，它就不會起作用，我們也沒有，杜文納格説，他是該團體的首席執行官。該團體在2016年將其名稱更改為組織反對税收濫用，並擴大了其使命以打擊政府腐敗。

閲讀更多關於收費的內容：
* 南非將廢除豪登省的電子收費 * 姆博韋尼指責南非道路管理局冒險影響評級 * 通勤者加入工會抗議約翰內斯堡收費開始

儘管公民社會團體和市民們對這一決定表示讚賞，但納税人最終還是會付款。

今年，國家財政部同意承擔Sanral項目的430億蘭特（23億美元）債務，豪登省政府承諾支付其中30%，並另外花費41億蘭特用於維護。

Outa的杜文納格表示，他不明白財政部和Sanral是如何得出那個數字的，因為對186公里（116英里）高速公路和相關基礎設施的工作造成了210億蘭特的費用，而最初估計為70億蘭特。

目前，爭端已經結束，汽車通過門架下時發出的討厭的電子標籤嘟嘟聲應該會停止。

“嘟聲將逐步消失，”Sanral説。