中國航空公司股價下跌，美國限制航班頻率 - 彭博報道

中國最大航空公司的股票週五大幅下跌，投資者對美國航空公司試圖阻止兩個世界最大經濟體之間航班頻率增加的消息做出反應。

中國國際航空公司的香港上市股票下跌了高達4.6%，而中國南方航空公司下跌了2.2%。總部位於上海的中國東方航空公司的股價下跌了高達3.5%，比恒生指數的1.9%下跌更嚴重。

美中航線拖累國家航空業復甦

座位容量變化與2019年水平對比

來源：Cirium

美國最大的航空公司在週四致函國務卿安東尼·布林肯和交通部長皮特·布泰吉格，要求拜登政府停止批准兩國之間的新航班，稱北京的“有害的反競爭政策”使美國航空公司處於不利地位。週四發送的信函中表示。

信中寫道：“如果中國航空市場的增長繼續不受限制，而且不考慮市場準入的平等，航班將繼續被中國航空公司取代，以犧牲美國工人和企業的利益。”

彭博智庫的看法

美國航空公司要求拜登政府阻止進一步增加中國航空公司航班的請求似乎並沒有根據市場現實。目前的美中航班在每週50班的基礎上均勻分配在雙方，仍然只佔2019年水平的約25%。儘管需求可能低於疫情前，但有可能繼續增加座位，使美國和中國航空公司受益。阻止進一步航班將會得到回報。俄羅斯的飛越是一個問題，但一些中國航空公司並沒有在北京-東海岸航線上從事這種做法。

- Tim Bacchus 和 Eric Zhu，BI分析師

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中美座位容量仍然維持在2019年水平的四分之一左右，遠低於中國與世界其他地區的航空連接。這兩個經濟超級大國之間的航班數量在疫情爆發前每週約為340班。

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中國航空管理機構在一月初表示，將推動中美之間的直航航班“大幅增加”。

二月下旬，美國交通部允許中國航空公司將中美之間的每週航班數增加到50往返，而不再是35。在開放天空協議下，這意味着美國航空公司也會得到同樣數量的航班。

關係緩和的另一個跡象是波音公司在近五年後重新啓動737 Max交付。

然而，一個刺是中國利用俄羅斯的領空，這使得中國航空公司在飛行時間、距離和成本上具有明顯優勢。自2022年初莫斯科入侵烏克蘭以來，美國航空公司一直被禁止飛越俄羅斯領空。

包括中國國際航空公司、中國東方航空公司、中國南方航空公司和海南航空控股有限公司在內的幾家中國航空公司開展直達美國的航班，與美國航空集團、美國聯合航空控股公司和達美航空公司等競爭。