廉價抵押貸款阻止中西部汽車工人南遷 - 彭博社

Mark Niquette, Michael Sasso, Redd Brown

2024-04-12

在美國中西部工業區招聘的經理們正在拒絕搬到美國南部的工作機會 — 部分原因是他們被鎖定在了超低利率的30年抵押貸款中。

據執行教練公司 Challenger, Gray & Christmas Inc. 的高級副總裁安迪·查伯傑（Andy Challenger）表示，緊缺的勞動力市場使得工人能夠留在家附近工作，房屋成本上漲以及疫情後向遠程或混合工作模式轉變，這些因素使僱主們很難吸引經理人才。

此外，最近的數據表明通過搬到南部可能節省的税收和成本正在減少。所有這些都有助於解釋為什麼去年第四季度為了新工作而搬遷的美國求職者人數下降到了1.5%，創下有記錄以來的最低水平，根據 Challenger 的一項調查顯示。

搬遷求職者的年均數量達到歷史新低

來源：Challenger Gray & Christmas

注：該公司每季度進行的對3000多名求職者的調查數據

密歇根州麥科姆縣一家大型汽車零部件供應商的銷售總監多米尼克·卡拉尼亞（Domenic Calagna）表示，去年他拒絕了一份搬到南卡羅來納州的工作機會。招聘人員每個月至少會聯繫幾次，但他的家人已經在密歇根定居 — 而且他有一筆低利率的抵押貸款。

“激勵不夠明顯，”他説。

潛在的低利率抵押貸款購房者通常不願搬家，除非他們被提供考慮到住房成本差異的搬遷套餐，據總部位於佛羅里達的5 Star Global Recruitment Partners的創始人珍妮特·里維拉·瓊斯説。

大約五分之一的美國房主的抵押貸款利率低於3%，近35%的利率在3%至4%之間，根據彭博社對聯邦住房金融局抵押貸款數據的分析。目前固定的30年抵押貸款利率約為7%，自2020年12月的歷史低點2.85%以來翻了一番多。

按抵押貸款利率計算的未償還抵押貸款份額

來源：FHFA國家抵押貸款數據庫

瓊斯説：“他們不想以8%的利率在這裏買房，而他們以2%或3%的利率購買的房子。”公司必須提供搬遷，這是必須的。

與此同時，員工搬遷的成本正在上升。對於中層經理來説，自2020年以來，美國平均搬遷成本一直在增加，去年對於房主為$78,330，對於租户為$33,349，根據為聯邦機構和公司客户搬遷員工的諮詢公司ARC Relocation的數據。

瓊斯説：“你必須提供搬遷，然後還有一半的幾率這個人會接受。”“他們不想在這個時候搬家。”

搬遷中層經理的全國平均成本

來源：ARC搬遷

然後是薪酬問題。據瓊斯稱，在美國東南部的汽車工廠經理的平均年薪可以從15萬美元到25萬美元不等，包括工資、獎金和其他福利。其他經理的年薪可以達到12萬美元到13萬美元，高級經理的年薪可以超過16萬美元。

但是，密歇根州所有經理角色的薪水通常比南部相應角色高出15%到20%，她説。

吸引人才到美國南部的問題最為嚴重的是汽車製造商和供應商，他們正在在該地區新建或擴建大型園區。像現代汽車公司、起亞汽車公司和福特汽車公司這樣的公司已經將數十億美元的電動汽車相關激勵投入到建設或擴建制造設施中。

製造廠的裝配線上的工人。攝影師：盧克·夏雷特/彭博社根據密歇根州安阿伯市汽車研究中心的數據，2018年至2023年間，僅在美國，汽車製造商宣佈了總額達1330億美元的與電動汽車相關的投資，其中超過一半流向了南部各州。這些投資已經轉化為該地區新建或擴建的電動汽車和其他汽車工廠。

為了填補這些工廠的初級職位，招聘人員已經找到了當地工人。但在該地區招聘有經驗的高級和中級經理卻是一個更為艱鉅的挑戰。

他們已經轉向中西部地區，汽車研究中心的總裁兼首席執行官艾倫·阿米奇（Alan Amici）表示。

“你會去釣有魚的池塘，有經驗的人通常會在中西部地區，”他説。

根據經濟分析局的數據，2022年密歇根州在汽車和零部件製造領域擁有182,256個工作崗位，而喬治亞州只有28,534個。聯邦數據顯示，五大湖地區的汽車工作崗位比東南部多1.5倍。

然而，根據經濟分析局的數據，自2015年以來，五大湖地區的汽車就業人數增長了6%，而同期東南部所有汽車和零部件製造業的工作崗位增長了13%。

奧斯汀搜索公司 Holden Richardson 的聯合創始人布拉德·霍爾登（Brad Holden）開設了一個專門幫助尋找中層管理人員的新部門，尤其是在工廠層面工作的人。

他説，大多數工廠管理崗位的薪水至少為20萬美元，汽車製造商願意支付比供應商高3萬或4萬美元。

霍爾登表示：“需求非常高。這推高了成本和競爭。”