美國玉米帶峯會碳管道等待州許可和農民支持 - 彭博社

玉米在南達科他州蓋維爾以東被收割。

攝影師：Aaron Packard2021年，高管們宣佈要在美國谷物帶中心下方建造世界上最大的碳捕集和儲存項目時，他們認為這個提議是引人注目的。這個項目很快得到了能源億萬富翁哈羅德·哈姆的支持，該項目將從美國中西部的乙醇工廠捕集、運輸和困住排放，使玉米產業能夠在低碳噴氣燃料等利潤豐厚的新市場中競爭。

然而事情並沒有按計劃進行。在監管機構的反對和農民的強烈反對聲中，他們不希望靠近他們聲稱踐踏土地所有者權利的項目，Summit Carbon Solutions不得不重新規劃管道路徑，已經修改了6300次。該項目的預期啓動時間推遲到2026年初，比最初的預測晚了兩年，預計成本幾乎翻了一番，達到約80億美元。

BloombergGreen密封住房漏氣的暖通空調系統是一個隱秘的良好氣候解決方案分裂碳抵消市場的爭議內幕一羣瑞士老婦人是如何贏得歷史性人權裁決的拜登新規意味着緊湊型熒光燈將熄滅啓動項目的一大挑戰是其巨大的佔地面積。擬議的路徑將穿越五個州 — 愛荷華州、明尼蘇達州、內布拉斯加州、南達科他州，最終到達北達科他州，碳將被儲存在地下。Summit表示，如果需要，可以在沒有內布拉斯加州和明尼蘇達州的情況下繼續前進，但北達科他州、南達科他州和愛荷華州的批准對於項目的繼續進行都是必不可少的。

愛荷華州和北達科他州的監管機構目前正在審議項目的命運，預計愛荷華州 — 美國最大的玉米州 — 將在任何時候發佈其許可決定。即使他們都給予綠燈，公司仍然必須籌集數十億美元，並在管道擬議路線上增加額外的500英里以適應新客户 — 這是一項昂貴的工作，因為公司表示在多年來試圖啓動項目的過程中成本已經上漲約30%。而且，只有在公司能夠抵禦項目所承諾受益的羣體 — 美國玉米種植者的反對時，才能實現這一目標。承諾受益：美國玉米種植者。

愛荷華州Gowrie的Poet LLC乙醇生物煉製廠外的煙囱冒出蒸汽。攝影師：Daniel Acker/Bloomberg這場辯論發生在美國玉米產業接近一個關鍵轉折點之際。儘管美國是迄今為止世界上最大的玉米種植國，但其兩個關鍵市場面臨縮減的風險。長期以來是玉米最大出口國的美國已經失去了優勢，正在輸給農業強國巴西。與此同時，電動汽車的崛起有望削減用於汽車動力的乙醇混合汽油的需求。美國約40%的玉米用於供應國內的磨坊，生產用作交通燃料的乙醇。

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這讓美國玉米產業尋找新的買家，包括可持續航空燃料生產商，或者SAF，這個市場在本十年內預計將迅速增長。但是，噴氣燃料製造商不會使用乙醇，這只是製造SAF的可能方式之一，除非燃料的所謂碳強度得分，或者CI，降低。低得分對於獲得潛在利潤豐厚的聯邦税收抵免至關重要。碳捕集和儲存，或者CCS，就像Summit提出的項目一樣，被視為至關重要，可以削減乙醇產業的評級。許多美國工廠由於地質約束而無法在現場進行CCS，這使得這樣的管道變得重要，支持者表示。

降低CI對於將乙醇用於海上船隻、卡車、建築設備和綠色化學品也至關重要，可再生燃料協會主席Geoff Cooper在加利福尼亞的一個行業聚會上告訴與會者。

“我們將看到一個逐漸減少的市場與內燃機；這是明顯的，”Summit農業集團創始人Bruce Rastetter説，該公司是該項目背後的實體的贊助公司。“這條管道是我一生中參與的最具變革性的事情，因為它直接影響農業及其所有方面。”

但是，一些通常對乙醇產業非常支持的玉米農民並不認為公司的解決方案是正確的，特別是在一些人認為公司對土地所有者的初始態度過於對抗性，甚至是霸道之後。南達科他州的緊張局勢尤為嚴重，該州去年以不符合縣距離規定為由拒絕了Summit的計劃。一旦Summit提交新的許可申請，州政府有最多一年的時間做出決定。

峯會碳公司的頭號競爭對手，由BlackRock Inc.支持的現已倒閉的Navigator管道，去年失敗了，在與類似反對意見搏鬥後。不過，Navigator的損失成為了峯會的收益：煉油商 Valero Energy Corp. 和 Poet LLC，這家全球最大的生物燃料生產商，簽署了峯會的項目，此前的項目失敗後。這也是峯會需要擴大其計劃路線、推高成本的原因之一。

總統喬·拜登在2022年講話，地點是愛荷華州門洛市的Poet生物加工廠。攝影師：Rachel Mummey/Bloomberg南達科他州明尼哈哈縣的農民卡羅爾·卡珀曼和她的丈夫是那些不歡迎計劃中管道的人之一。去年，儘管該州拒絕了公司的初始許可證，但他們還是驚訝地收到了他們土地的合同。“提供的價格遠遠低於我們土地的價值，有點讓人感到侮辱，”她説。“但是就算他們提供一百萬美元 — 我也不想要。”

卡珀曼的鄰居喬伊·霍恩也種植玉米，從一開始就反對這條管道，擔心安全問題。峯會的強硬推動並沒有幫助。

“我們絕對支持乙醇，但這讓我們開始思考，也許我們不想繼續支持這些項目，如果這個行業支持這些類型的項目，”共和黨人霍恩説，她表示反對峯會已經激勵她競選州參議員。“有其他方法可以獲得更低的碳強度分數，而不是違背土地所有者的意願將危險管道埋在地下。”峯會一再表示其管道是安全的。

拉斯特特和峯會碳首席執行官李·布蘭克都承認公司在與土地所有者接觸方式上犯了早期錯誤。從那時起，公司解僱了一些人，並採取了更加靈活的方式。據拉斯特特稱，該公司還派遣了一個團隊前往南達科他州的各縣，與土地所有者合作，尋找最佳的新路線。在五個州，峯會已經支付了近4億美元的土地通行權費。

除了州許可和懷疑的土地所有者，該項目最大的障礙可能只是時間。今年早些時候，LanzaJet公司在喬治亞州農村開設了一家2億美元的設施，將巴西甘蔗乙醇作為其中一種原料，製造更環保的噴氣燃料。

這對於愛荷華州中東部的農民蘭斯·利利布里奇來説是“對我們這裏種植玉米的人的一記耳光”，他還種植大豆、苜蓿和紅安格斯牛。他説：“如果這條管道不建成，對中西部地區將會非常具有破壞性。其他國家將會這樣做，如果我們不這樣做，我們就無法與他們競爭。如果我們無法競爭，那麼我們就無法繼續經營下去。”