新加坡汽車初創公司尋求在首次公開募股前估值超過15億美元 - 彭博社

東南亞的二手車市場Carro正籌集約1億美元，為上市做準備，押注新資金將鞏固其作為該地區頭號玩家的地位。

該公司正在與投資者進行一輪首次公開募股前融資，可能將其估值提高至15億美元以上，首席執行官Aaron Tan在接受採訪時表示。該公司約有4500名員工，投資者包括SoftBank Group Corp.、新加坡的GIC Pte和Temasek Holdings Pte，剛剛實現了首次年度營業利潤。

Carro的平台允許消費者和經銷商買賣車輛，正努力贏得那些在過去兩年中因初創公司估值暴跌而受創的投資者。這家總部位於新加坡的初創公司還在一個競爭激烈、不願改變的市場中運營。Tan於2015年與兩位卡內基梅隆大學畢業生共同創立了這家初創公司，押注創新來脱穎而出。

首席執行官展示了一個他稱之為引擎版Shazam的工具，可以通過發動機聲音分析二手車的健康狀況。而且這家初創公司提供了一個為期五天的無條件退貨政策，在亞洲許多地區是聞所未聞的。最重要的是，Carro計劃今年擴大在日本和香港的業務。

“我們已經準備好上市了，”Tan説。“是否上市取決於更廣泛的宏觀環境。”

Carro 正在一種對於新興公司來説最艱難的時期籌集資金。東南亞科技行業一直受到裁員、首席執行官辭職和初創公司估值下跌的困擾，這使得公司難以在公開市場上首次亮相。地區科技同行公司的股價，如 Grab Holdings Ltd.、Sea Ltd. 和 GoTo Group，在努力平衡增長和盈利能力的同時，一直在下滑，而這個地區正在失去其吸引力。

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與此同時，二手車價格正在 下跌，這使得翻車獲利變得更加困難。利率上升和通貨膨脹推高了汽車貸款的價格，使得它們變得不那麼負擔得起。

在過去的九年裏，Carro 和主要競爭對手 Carsome 投入了數億美元用於收購庫存、建立交付網絡、建立翻新中心和裝修二手車展廳。為了讓購物者更願意在線購買，這些新興公司還推出了 亞馬遜 式的功能，如無條件退貨和幾天內送貨。

因此，東南亞地區越來越多的消費者開始跳過傳統經銷商，轉而在線購買二手車。但對於 Carro 和 Carsome 來説，一個重要的考驗在於他們能否充分利用技術更好地預測車輛的價格和狀況，縮短為新車主準備車輛所需的時間，並推出一系列產品，包括貸款和保險。

為了每個月移動數萬輛汽車，像Carro和Carsome一樣，他們每天必須監督一百多輛拖車，規劃高效的路線將車輛從一個城市送到另一個城市，並在任何給定時間管理超過1億美元的庫存。為了幫助解決這個問題，Carro建立了一個QR碼儀表板，以跟蹤每個交易、翻新和交付過程中的汽車。

平均而言，汽車在Carro停留約26天，而總部位於馬來西亞的Carsome表示，將車輛賣給消費者大約需要45天。這與他們在美國上市的同行Carvana Co.的46天相比。

“在家庭式小店的水平上做這件事很容易，”陳説道。“但是，如果你想要大規模地做這件事，你需要投資，你需要大量的空間，你需要人手，當然還需要技術和系統。”

通過技術和更大規模的車輛銷售量實現的效率提高，幫助Carro在運營方面實現了盈利。截至上個月結束的一年裏，利息、税收、折舊和攤銷前利潤從一年前的400萬美元增長到了3,300萬美元。

然而，Insignia Ventures Partners的創始管理合夥人陳英蘭表示，一個IPO的敍事需要超越盈利和成為東南亞頂尖平台。為了推動其增長，Carro計劃進一步擴張到日本和香港，這兩個市場的潛力巨大，CEO陳表示。

“Carro贏得亞太地區的幾個市場非常重要，因為美國的機構投資者會認為這些亞太市場，比如日本和香港更具吸引力，”Insignia的陳説。“沒有紀律的技術可能會帶來早期的領先，但也可能導致早期的崩潰。”