Formula E展示了賽車運動的未來，隨着F1的零淨排放截止日期臨近 - 彭博社

Formula E Gen3賽車在3月30日的東京E-Prix東京站比賽開始時。攝影師：Kiyoshi Ota/Bloomberg特斯拉Model Y電動汽車在紐約公司展廳內部。攝影師：Yuki Iwamura/Bloomberg一級方程式是一個擁有搖滾明星車手、價值數十億美元的車隊和碳足跡等同於一個小非洲國家的體育帝國。一級方程式的全電動對手Formula E在規模上只是其一小部分，但卻是賽車的未來。

這兩個特許經營權最近在同一個國家首次交匯，日本，正值兩者都即將迎來重大里程碑——Formula E即將邁入10週年，並且在認可度上不斷增長，而另一個則在推出低排放技術以在2030年達到淨零排放之前的最後一個賽季。

隨着綠色發展明顯成為賽車運動的未來方向，FE的負責人表示，這只是時間問題，新興力量將迎頭趕上其耗油量大的姐妹。

3月30日東京E-Prix比賽開始時的一級方程式賽車。攝影師：Kiyoshi Ota/Bloomberg首席執行官傑夫·多茲(Jeff Dodds)在3月29日東京E-Prix比賽期間接受採訪時表示：“自然地，到了某個時候，我們將與F1相比非常有利。” 一週後，F1比賽在鈴鹿賽道舉行。“無論這意味着我們會變得比他們更大，還是我們會接管他們，或者其他什麼，我不知道。我現在知道的是我們仍有許多增長空間。”

隨着媒體公司和贊助商押注於電動汽車運動的觀眾興趣不斷增長，全球對FE的興趣迅速增加。FE的合作伙伴包括瑞士寶盛集團(Julius Baer)、安聯保險集團(Allianz SE)和DHL國際快遞，而美國廣播公司CBS Sports表示將播出更多比賽。包括泰國在內的一些國家希望舉辦比賽。億萬富翁和體育明星也參與了相關的電動船賽。

毫無疑問，F1仍然是世界上最主要的賽車系列，其粉絲羣在歐洲之外持續增長，尤其在美國取得重大突破後。觀眾喜愛比賽的奢華和魅力，以及轟鳴引擎和尖叫輪胎的激動聲音。

TAG Heuer Porsche Formula E車隊的賽車在起跑線上。攝影師：Kiyoshi Ota/Bloomberg

閲讀更多：
沙特阿拉伯的PIF是電動賽車聯賽的主要支持者
F1的城市街頭賽事給東道主城市帶來刺激和頭痛
F1尋求通過中國新星開啓新的財富
一級方程式賽車瞄準拉斯維加斯，鞏固其在美國的新人氣

但圍繞體育可持續性的擔憂正在培養一種不同類型的賽車迷，這可能會削弱F1的主導地位。Dodd表示，自Formula E開始以來，已吸引了近4億名粉絲 — 相比之下，2023年F1吸引了大約15億電視觀眾，但Dodds補充説，這場比賽正在贏得女性和40歲以下人羣的新支持者。

這些新來者也正在接受一種全新的、無罪惡感的享受體育的方式。FE比賽，比如最近在東京舉行的比賽，往往更便宜、位置更便利。乘坐公共交通前往比賽是常態。

在F1中，比賽本身只佔總排放量的一小部分，大部分排放來自交通和航空旅行。儘管如此，從設備和勞動力方面來看，它仍然是一場壯觀的比賽，通常會留下大量隨行人員和小山般的燒燬輪胎。相比之下，FE車隊規模要小得多 — 尼桑的車隊只有25人 — 並且每場比賽只允許使用兩套輪胎。

在最新的可持續性報告中，F1承諾在旅行時減少設備和人員數量。

東京E-Prix賽道。攝影師：Kiyoshi Ota/Bloomberg“這是加速向電動汽車過渡，以及全球加速教育人們認識氣候變化重要性的過程，” Dodds説。

FE最近的升級也表明它不一定要犧牲速度。每輛車由一塊400千瓦時的電池提供動力，每輛車的時速可以達到近220英里（350公里）—而且它們的速度還在加快。預計下一代賽車將在本賽季晚些時候推出，具有更高的效率和近乎翻倍的馬力。

通過在不同氣候條件下的賽道上以極快的速度測試各種技術，大型製造商可以利用他們在賽道上學到的知識來為公共道路製造更好的電動汽車，反之亦然。

Neom McLaren Formula E車隊的車庫，3月30日。攝影師：Kiyoshi Ota/Bloomberg“如果你能在FE中生存下來，那在普通公路上生存相對容易，” 德國ZF集團全球CEO Holger Klein説，ZF集團是全球最大的汽車供應商之一，也是該賽事的創始成員之一。

F1 球迷們明白，賽車運動中的綠色轉變是不可避免的，使得最近的鈴鹿賽事成為了一場苦樂參半的盛會。

40 歲的田山涼和一位朋友一起參加比賽，身穿着印有最近退役的塞巴斯蒂安·維特爾名字的複製全身服裝，維特爾曾表示，氣候危機以及 F1 在其中的角色影響了他離開賽車運動的決定。

“儘管我熱愛 F1，事情必須改變，” 田山説。“實現碳中和是為了讓未來的一代有機會享受摩托運動。”

特斯拉公司在中國、歐洲和美國市場降低了其車型的價格，以應對銷量下滑和庫存積壓。

週六晚些時候，由埃隆·馬斯克領導的公司還將其稱為 FSD 或全自動駕駛的駕駛員輔助軟件的價格削減了三分之一，降至 8000 美元，在美國市場。此前價格為 12000 美元。