美國聯邦航空局要求空中交通管制員休假更多以防止疲勞 - 彭博社

美國聯邦航空管理局要求空中交通管制員在班次之間休息更長的時間，以解決專家組指出的疲勞風險。

FAA管理局長邁克爾·惠特克在週五的一份聲明中表示，他正在指示控制員在班次之間休息10小時，並在午夜班之前至少休息12個連續小時。這些變化將在90天內生效。

在聯邦航空管理局去年12月邀請了一個由三人組成的小組 —— 由前國家運輸安全委員會成員和睡眠專家馬克·羅斯金德領導 —— 對空中交通管制員的疲勞情況進行審查，並確定解決問題的方法之後，這項指令出台。

小組在週五發佈的一份報告中表示，控制員的疲勞加重了“可能引發錯誤、事件和事故”的風險。

“當你睡眠不足或破壞生物鐘時，人類的每個能力方面幾乎都會受到損害或受到影響，”羅斯金德在與記者通話時説。

由於在新冠疫情期間停止招聘和培訓導致人手短缺，近年來空中交通管制員備受壓力。

在聯邦航空管理局宣佈之後，代表控制員的全國空中交通管制協會表示，立即採納新規定“可能導致空中交通設施的班表出現覆蓋漏洞”，因為存在人手短缺。

該協會表示：“要求控制員強制加班來填補這些漏洞將增加疲勞，使新政策變得毫無意義。”

聯邦航空管理局小組的調查結果是在機場跑道上發生了一系列近距離接觸事件，包括週四在羅納德·里根華盛頓國家機場發生的一起事件，當時一名空中交通管制員允許一架西南航空飛機橫穿一條跑道，與此同時一架捷藍航空飛機正在開始起飛。

小組提出了共計58項建議，指出聯邦航空管理局可以如何解決疲勞問題，其中包括四項可在90天內實施的首要任務。其中包括消除一種被稱為“搖晃者”的輪班制度，這種制度可能會擾亂一個人的睡眠週期，從而影響空中交通管制員在工作中的決策能力和精神敏鋭度，小組的報告稱。

報告還指出，足夠的人員配備對於聯邦航空管理局解決空中交通管制員的疲勞和疲勞問題至關重要。

“要徹底解決這種人員配備不足的問題所需的時間越長，系統中存在的與人員相關的疲勞風險就會越長時間存在，並隨着時間的推移而不斷累積，”報告稱。

“我們正在盡一切努力增加空中交通管制員的招聘，”惠特克在電話會議上説。他表示，聯邦航空管理局已經實現了招聘1,500名空中交通管制員的目標，並預計今年還將超過招聘1,800名的目標。

聯邦航空管理局最近宣佈了一個計劃，允許選定的機構提供與空中交通管制學院提供的課程相當的課程，以便讓該機構能夠招聘更多可以在畢業後立即在設施進行培訓的人員。

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