中國廉價電動汽車出口將重塑全球汽車製造業，國際能源署表示 - 彭博社

一輛比亞迪Atto 3電動SUV。攝影師：Nathan Laine/Bloomberg上海的一家鋼鐵熱軋車間。

攝影師：沈其來/Bloomberg根據國際能源署的説法，中國將通過加大電動汽車出口來改變全球汽車製造地圖，這將加劇大眾市場競爭。

國際能源署在其年度電動汽車展望報告中表示，像比亞迪股份有限公司和上汽集團旗下的MG去年生產的電動汽車佔所有銷售電動汽車的一半以上。該機構表示，中國已經有超過60%的電動汽車比同等燃油車型更便宜，製造商有望贏得市場份額。

“中國公司已經在海外建立生產設施，已經在2022年和2023年推出的更實惠的車型在海外市場取得了強勁的銷售。”國際能源署表示。“這突顯了主要電動汽車生產經濟體的構成與傳統汽車行業有很大的分歧。”

BloombergHyperdrive特斯拉逆轉馬斯克的廣告策略，裁減營銷團隊本田接近與加拿大達成協議，以增加電動汽車產能特斯拉最新降價風險可能抹去中國收益華友削減鋰生產，降低電池金屬成本中國去年汽車出口增長60%，使該國成為全球最大出口國，超過日本和德國，出口汽車超過400萬輛。電動汽車出口數量為120萬輛，比一年前增長80%，主要出口到歐洲和亞洲市場。出口激增引發了貿易緊張局勢，對大眾、雷諾和斯泰蘭蒂斯等公司造成了擔憂。歐盟於9月開始對該國電動汽車製造商獲得的政府援助水平展開調查。

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儘管美國和歐盟的進口税高，加上類似歐盟反補貼調查等監管審查，“中國汽車製造商往往仍然比現有企業更具競爭力，” 國際能源署表示。中國官員發佈了關於二手車出口的草案政策後，二手車市場的競爭也將顯著加劇。

國際能源署仍預計今年電動汽車市場將增長至1700萬輛，而2023年僅不到1400萬輛，包括純電動乘用車和插電混合動力車。中國將推動這一增長，電動汽車銷量預計將佔所有交付量的45%。

在美國，預計大約每九輛車中就有一輛是電動汽車——“而在歐洲，儘管乘用車銷售前景普遍疲軟，一些國家正在逐步取消補貼，但電動汽車仍有望佔到銷售汽車的四分之一，” 國際能源署表示。

中國自2010年代中期全球鋼鐵過剩以來最大規模的鋼鐵出口浪潮正在加劇全球貿易緊張局勢，因為這種金屬抵達了更廣泛的目的地。

全球最大的生產國出口了近2600萬噸鋼鐵，比去年同期增長28%，因為房地產危機削弱了國內需求。東亞仍然是主要市場，但對印度、中東和拉丁美洲的出貨量正在增加。