波音收購斯派瑟航空系統的計劃因空客資產問題而受阻（BA，SPR）- 彭博社

德克薩斯州農場分公司的Spirit AeroSystems辦公室。

攝影師：Shelby Tauber/Bloomberg波音公司計劃收購供應商Spirit AeroSystems Holdings Inc.的計劃已經因為為Airbus SE製造零部件的工廠定價而變得複雜，這使得這家美國飛機制造商努力加強對製造質量的控制變得更加困難。

自波音公司在三月初首次確認其意圖重新整合Spirit以來，據知情人士透露，談判進展緩慢，看起來離完成還有很大距離。這些人表示，解決Spirit的問題很複雜，因為該公司不僅為波音製造零部件，還為主要競爭對手空客以及包括Northrop Grumman Corp.在內的製造商生產零部件。

這家美國飛機制造商曾試圖迅速與其陷入困境的前航空結構部門達成協議，後者生產737 Max機身，以便在聯邦監管機構的密切監督下改善質量。收購Spirit，這家波音在2005年剝離的公司，將標誌着其在一系列備受關注的失誤之後穩定其供應鏈的重大舉措。

據知情人士稱，各方之間的談判尚未破裂，涉及公司仍願意達成協議。波音拒絕置評。空客表示，他們正在“就各種選項進行初步討論，包括從Spirit AeroSystems收購他們為空客開展的一些活動。”該公司拒絕進一步評論談判的進展情況。

波音公司在堪薩斯州威奇托的Spirit AeroSystems的機身部件。攝影師：丹尼爾·阿克/Bloomberg“隨着談判的繼續進行，我們的重點仍然是為客户提供最高質量的產品，”Spirit發言人喬·布奇諾説。

分析師將在週三波音公司發佈財報時與波音高管進行電話會議，尋求更多細節，包括這家資金短缺公司打算如何融資這筆交易。RBC資本市場的分析師肯·赫伯特在4月19日的一份報告中表示，重新整合其位於堪薩斯州威奇托的舊樞紐不會解決這家美國製造商的短期危機，但在較長期內可能會帶來好處。

在與波音進行談判的同時，Spirit一直在尋求將幾家製造綜合體分拆給空客，空客佔該供應商約19%的銷售額。消息人士表示，兩家飛機制造商都不希望波音最終擁有為空客的A220、A320和A350飛機建造關鍵結構部件的工廠。

但據一些消息人士稱，空客似乎並不急於為這些工廠達成快速交易，這將擴大其航空結構部門的持股。總部位於法國圖盧茲的公司擔心：製造商將不得不承擔像Spirit在愛爾蘭貝爾法斯特的複合翼工廠這樣的工廠的任何運營虧損，這將增加A220項目的財務負擔。

考慮到與其最大競爭對手達成協議的複雜性，波音正在考慮在沒有空客交易的情況下繼續進行Spirit收購，其中一位消息人士表示。

以下是一些波音之外的項目，Spirit參與其中：

空客

• A220：Spirit在其位於北愛爾蘭貝爾法斯特的設施組裝A220窄體飛機的複合材料機翼。它還為該飛機制造機身部件。
• A320：空客暢銷的A320飛機的機翼元件由Spirit在其蘇格蘭普雷斯特威克設施製造。Spirit於2006年從BAE Systems Plc收購了普雷斯特威克工廠，該工廠還為已停產的A380超大型客機制造機翼部件。
• A350：歐洲飛機制造商的先進A350寬體飛機的機身和機翼板由Spirit位於北卡羅來納州金斯頓的工廠供應。其法國聖納澤爾工廠組裝金斯頓工廠供應的板材製造的機身部件。

龐巴迪

• 挑戰者350/650：這款商務飛機的中央機身在Spirit的貝爾法斯特工廠製造，而供應商的卡薩布蘭卡工廠組裝挑戰者350的應急門。
• 環球5500/6500：Spirit的貝爾法斯特工廠製造前機身、發動機整流罩、水平安定面和其他部件。卡薩布蘭卡工廠組裝這些型號的地板。
• 環球7500：Spirit的貝爾法斯特工廠製造環球7500的複合材料水平安定面。

諾斯羅普·格魯曼

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