IndiGo與空客A350訂單進軍長途市場 - 彭博社

印度尼西亞航空公司運營的一架飛機準備降落在孟買的查特拉帕蒂·希瓦吉·馬哈拉什特拉邦際機場。

攝影師：Dhiraj Singh/Bloomberg沒有承諾。但沒關係。

攝影師：Prakash Singh/Bloomberg印度尼西亞航空公司計劃購買多達100架空客A350寬體客機，立即將這家印度短途專營航空公司變成該飛機最大客户之一，並在遠程旅行市場上給這家廉價航空公司帶來優勢。

該航空公司在一份聲明中表示，已簽署了30架A350-900客機的確定訂單，並保留了購買另外70架“在某些條件下可能未來需求的權利”。Indigo表示，交付將於2027年開始，但沒有透露協議的財務細節。

印度尼西亞航空公司一再考慮引入長途服務，以利用越來越多富裕印度人飛往英國和歐洲等地的趨勢。這份訂單將使印度尼西亞航空公司與中東樞紐運營商如阿聯酋航空和卡塔爾航空，以及復興的印度航空公司形成競爭，後者去年也作為一項轉型性採購的一部分，大量訂購了A350飛機。

“今天的歷史性時刻標誌着印度尼西亞航空公司的新篇章，將進一步塑造該航空公司和印度航空業的未來，”首席執行官皮特·埃爾伯斯在聲明中表示。

彭博社報道，三月份，據熟悉計劃的人士透露，IndiGo正在考慮訂購約30架A350飛機。

印度航空公司正在備貨飛機，以處理世界增長最快的主要航空市場中不斷增加的客流量。2023年2月，印度航空創下紀錄的訂單很快被IndiGo去年夏天涉及空客A320neo的500架飛機的交易所超過。IndiGo現在積壓約1000架飛機。

IndiGo的空客A320攝影師：Matthieu Rondel/彭博社印度長途和超長途航班預計到2032年將需要多達300架寬體飛機，CAPA航空中心南亞首席執行官Kapil Kaul在週四的一次簡報會上表示。僅印度-美國市場就需要60架長途飛機，而國內航空公司目前只部署了15架這樣的飛機，他説。

對於廉價航空公司來説，拓展長途航班並非沒有風險。過去，包括挪威航空公司、亞航X和WOW航空在內的航空公司一直難以讓商業案例奏效。

空客A350是歐洲飛機制造商最先進的客機，有兩種尺寸：-900型和更大的-1000型。該機型去年銷售特別好，部分原因是長途旅行在疫情後激增，另一部分原因是競爭對手波音公司在其競爭的777-9客機的認證方面落後數年。

2013年底，高盛集團在印度經濟急劇放緩後變得樂觀，將其報告命名為“改變我們的觀點。” 這是指納倫德拉·莫迪，當時市場上最有可能成為總理的人。莫迪的印度人民黨在2014年選舉宣言中提到“改革”22次，似乎證明投資者支持他作為變革的代理人是正確的。

十年後，那種熱情幾乎蕩然無存。印度人民黨的2024年宣言仍承諾“改革，表現，轉變。” 但它在經濟方面提供的具體內容很少，比如自動批准標準住房設計。莫迪曾誓言改變從勞動力和農產品市場到整個銀行等整個行業的時代已經一去不復返。