啤酒和烈酒在巴西税制改革即將結束時爭奪税率 - 彭博社

一個小販在里約熱內盧的伊帕內馬海灘上向海灘遊客提供開普里尼亞雞尾酒。攝影師：達多·加爾迪裏/彭博社西南航空公司的飛機在馬里蘭州巴爾的摩-華盛頓機場。

攝影師：安格斯·莫丹特/彭博社一項新的“罪惡税”正在分裂巴西的酒精飲料行業，啤酒生產商和烈酒製造商就他們應該支付多少費用進行爭執。

巴西啤酒生產商認為，他們應該支付比烈酒製造商更低的税率，因為他們的產品含有較低的酒精度，這項税收旨在阻止對公共健康和環境有害的商品的消費。但烈酒生產商則主張行業內税率保持一致。

這場酒精之爭凸顯了巴西在完成去年獲得批准的税法全面改革過程中面臨的挑戰，這是世界上最複雜的税法之一。

送貨員在4月14日裏約熱內盧的格洛麗亞海灘上的街頭音樂表演前卸貨啤酒。攝影師：達多·加爾迪裏/彭博社盧拉政府於週三公佈了第一個重要的監管提案，以推動該系統的實施，隨着國會開始制定規則和税率的過程，遊説活動正式展開。儘管罪惡税只是取代現有消費税收的增值税計劃中的一個相對較小的部分，但它很可能引發最具爭議的辯論，聖保羅大學的税務律師和教授海倫諾·託雷斯表示。

“公司需要仔細審查其行業的特殊情況，”託雷斯説。

根據財政部的説法，新設立的增值税税率將平均約為26.5%，此外還將徵收消費税。

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目前，酒精飲料的税率各不相同，啤酒生產商的税率為6%，明顯低於葡萄酒的22%和烈酒的30%至35%。

根據巴西各州討論税收協調計劃的小組協調員路易斯·迪亞斯的説法，目前的税率與飲料中的酒精含量無關。但財政部在其提案中表示，對這類產品的“特定税率”將在隨後的談判中確定，“應考慮產品的酒精含量”。

自從消費税獲得批准以來，啤酒生產商一直在推動這種模式，他們認為其他主要國家使用類似的標準。他們還指出了世界衞生組織2023年的一份報告，該報告稱酒精濃度較高的飲料應該徵收較高的税率。

“這是40多個國家使用的模式，包括墨西哥、德國、美國和英國，”全國啤酒工業聯盟主席馬西奧·馬西爾説。“這是一個經過幾十年測試和國際認可的公共衞生優先模式。”

然而，巴西烈酒協會認為健康問題與飲用的酒精量有關，而不是特定飲料的體積百分比。該協會援引了巴西國家衞生委員會的一份報告，該報告稱税收不應該對啤酒更為寬鬆，因為啤酒在該國佔據了90%的酒精消費量。

“理解酒精就是酒精是至關重要的，”協會主席何塞·愛德華多·西達德説道。他表示，應該將税收平等化，以“實現其功能：減少過度消費，保護消費者健康。”

據巴西聯邦審計法院稱，預計“罪惡税”將產生約50億雷亞爾的收入，這些收入將轉移給各州和市政府，儘管該法院表示很難提供準確的估計。

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雖然啤酒和烈酒依靠研究和科學，其他行業則轉向更具創意的論點來推動降低税率。超市行業代表本月辯稱，通過免税產品如鵝肝醬、松露和龍蝦，立法者可以避免將特定食物定位為“富人或窮人”。

該計劃還提議對啤酒、魚子醬、巧克力、香檳和葡萄酒給予60%的折扣。

但政府在提案中優先考慮了最貧困巴西人主要消費的食品，其中包括一份更精簡的免税產品清單。它沒有包括協會請求的許多項目。

西南航空公司可能放棄開放式座位，這是其商業模式的一個經典特徵，以提供指定座位和高級座位，以吸引年輕一代旅行者。這一舉措可以説是該航空公司自1971年開始飛行以來所做的最大改變。

“我們正在認真研究客户對我們座位和機艙的偏好，”首席執行官鮑勃·喬丹在週四的一次採訪中表示。“我們一直在做這件事 —— 你必須致力於理解和滿足客户的期望。”