居民開始在龍捲風襲擊內布拉斯加州和愛荷華州部分地區後翻找廢墟 - 彭博社

內布拉斯加州本寧頓地區一處房屋在龍捲風襲擊後受損，4月26日。

攝影師：喬希·芬克/AP電池回收商Redwood Materials位於內華達州的銅箔。該公司是越來越多回收商中的一員，其技術有助於降低電動汽車的環境足跡。

攝影師：艾米麗·納傑拉/Bloomberg內布拉斯加州奧馬哈（AP）—星期六，龍捲風橫掃內布拉斯加州奧馬哈郊區後，居民開始在廢墟中搜尋。龍捲風在農田和住宅區穿行數英里後，猛烈襲擊了愛荷華州的一個小鎮。

星期五，中西部地區報告了數十起龍捲風，導致一棟建築物倒塌，裏面有數十人，僅在奧馬哈就摧毀和損壞了至少150棟房屋。

但沒有報告説有人死亡，奧馬哈地區的醫院只有不到二十人接受了治療，市的道格拉斯縣衞生部主任林賽·休斯博士説。

她説：“奇蹟般的”，強調市內沒有嚴重受傷的情況。鄰近社區報告稱每個社區只有少數人受傷。

龍捲風破壞始於星期五下午，靠近內布拉斯加州林肯市。蘭開斯特縣的一座工業建築遭到襲擊，導致裏面有70人的建築物倒塌。有幾人被困，但所有人都被疏散了，三人的傷勢並不危及生命，當局表示。

可能是一到兩個龍捲風，然後花了大約一個小時慢慢向奧馬哈市靠近，留下了與EF3級龍捲風一致的破壞，風速為每小時135到165英里，國家氣象局奧馬哈辦公室的氣象學家克里斯·弗蘭克斯説。

最終，龍捲風襲擊了奧馬哈西部的埃爾科恩社區，這座擁有48.5萬人口的城市，都會區人口約100萬。

“我們勉強來得及躲進地下室，然後聽到樓上發生的破壞聲音，”詹姆斯·斯坦尼斯説，他大約一年前搬到埃爾科恩社區。“哇！”

消防員一直工作到晚上，確保沒有人被困。到週六早上，那裏充斥着電鋸聲。受損房屋的木材堆放在一起。籬笆被撞倒，樹木光禿禿的，大部分樹枝都不見了。

斯泰西·羅檢查了本應是她“永遠的家”的損壞情況，這棟房子還不到兩年。龍捲風襲擊時，他們正在機場接一個本應過夜的朋友。

“沒有家可回去，”她説，第一次看到時感到“極度恐懼”。

停電達到最高點1萬人，但到早上已降至4300人。

內布拉斯加州州長吉姆·皮倫和愛荷華州州長金·雷諾茲週六參觀了受損情況，並安排了對受損社區的援助。正式的損失評估仍在進行中，但兩州計劃尋求聯邦援助。

“我們經歷了這樣的氣旋，沒有人員傷亡，沒有生命損失，這真是一個非凡的奇蹟，”皮倫在新聞發佈會上感嘆道。

道格拉斯縣警長亞倫·漢森懇求好奇者留在家裏，稱他和皮倫在觀看殘骸時被困在多次交通擁堵中。

“這在很大程度上是因為有很多好奇的圍觀者，”他説。漢森表示，執法人員將全力保護受損財產。

然後第二個龍捲風橫掃了奧馬哈東部邊緣的埃普利機場，摧毀了四個機庫建築，裏面有32架私人飛機。沒有人受傷，乘客航站樓沒有受到影響。機場已經恢復運營，儘管非商業飛行員使用的區域受限，以便機組人員清理混亂，機場在一份新聞發佈中表示。

弗蘭克斯估計這個龍捲風是一個略弱的EF2級別，能夠產生111到135英里/小時的風速。

“強龍捲風，罕見的龍捲風，”他稱呼襲擊該市的這對龍捲風。

襲擊機場後，風暴轉移到愛荷華州，瞄準小鎮明登。

四十到五十棟房屋被完全摧毀。據波特瓦塔米縣警長辦公室副局長傑夫·特倫在週五晚間的簡報中稱，有兩人受傷，但沒有生命危險。

“看到這些失去房屋、汽車，基本上失去生活直到他們重建的人們，令人心碎，”他説，敦促人們遠離因為電線倒下。

在倖存了風暴併成為幫助和支持的社區樞紐的明登聯合基督教會，牧師埃裏克·比爾説，計劃駕駛四輪驅動車輛前往城鎮的毀滅區域，為那些需要幫助的人送餐。

“很多人都有點震驚，” 比爾説。“現在一切都很壓倒性。”

塔米·帕維奇在城鎮西邊存放設備，她説，在第一輪龍捲風襲擊奧馬哈後，她“有點鬆了口氣”。然後，她回憶起，風暴“直接襲擊了明登。”

這個小鎮的終身居民託德·萊漢説，他躲在一個沒有窗户的地下室裏。“聽起來就像是一個吸塵器在你房頂上，”他回憶道。

在愛荷華州普萊森特希爾鎮的西邊，一股疑似龍捲風也損壞了近20棟房屋，造成一人受傷。

這些破壞給前往春季比賽的內布拉斯加大學橄欖球迷帶來了麻煩。

內布拉斯加州交通部警告説：“做好應對重車流的準備，繫好安全帶，放下手機。”

即使國家氣象局正在努力評估損失，週六的預報也令人擔憂。它發佈了德克薩斯州、俄克拉荷馬州、堪薩斯州、密蘇里州、內布拉斯加州和愛荷華州部分地區的龍捲風警報。還可能出現大冰雹。一些學校因為天氣預報取消了舞會。

“週六下午和晚上可能會有龍捲風，甚至可能是強烈的龍捲風，” 俄克拉荷馬州諾曼市的氣象局氣象學家布魯斯·索倫説。

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霍林斯沃斯從堪薩斯州米申報道，馬丁從亞特蘭大報道。美聯社記者瑪格麗·A·貝克和喬什·芬克在內布拉斯加州奧馬哈；肯·米勒在俄克拉荷馬城；漢娜·芬格在愛荷華州得梅因；傑克·杜拉在北達科他州俾斯麥；麗莎·鮑曼在華盛頓貝靈厄姆；為本報稿件做出了貢獻。

製造電動汽車電池通常需要開採數百磅難以提取的礦物。這引起了人們對電池在環境方面的沉重影響的關注，至少在最初階段是如此。

但包括美國領先的電池回收公司Redwood Materials在內，電池回收的最新進展正在減小電動汽車的足跡。