曼谷機場計劃進行48億美元的擴建，旅遊業蓬勃發展-彭博社

曼谷素萬那普機場。

攝影師：Valeria Mongelli/Bloomberg曼谷兩大機場的運營商計劃在本十年結束前投資約48億美元，以應對疫情後旅遊業的激增。

曼谷素萬那普機場自2006年開放以來進行的最大規模擴建項目將包括兩條新跑道、一個新航站樓以及現有客運航站樓的擴建，將使年旅客吞吐量從目前的約6000萬人增加到1.35億人，曼谷機場管理局總裁Kerati Kijmanawat在接受採訪時表示。他説，該項目將耗資約1400億泰銖（38億美元）。

曼谷素萬那普機場的旅客。攝影師：Valeria Mongelli/Bloomberg他表示，新的廊曼國際航站樓和現有建築的翻新將耗資360億泰銖，到2030年將使年旅客吞吐量從目前的3000萬人增加到5000萬人。廊曼機場主要處理區域和廉價航空公司的航班。

據彭博社彙編的分析師預測，作為國有控股公司的曼谷機場管理局將通過內部收入進行這些項目，並僅在必要時考慮銀行貸款。Kerati表示，據估計，曼谷機場管理局有望在截至9月30日的財政年度將淨收入翻倍至210億泰銖。

公司也渴望競標總理Srettha Thavisin宣佈的兩個新機場的建設，每個機場可能耗資700億泰銖，Kerati表示，可以獨自或與他人合作。Srettha提議在泰國北部熱門旅遊目的地清邁和安達曼羣島附近的普吉島度假島建立新的門户機場，而現有機場正在努力應對。

Srettha，一位前地產大亨，發誓要將泰國打造成一個區域航空和物流樞紐，藉助該國作為旅遊熱點的聲譽。他還在推動一個類似申根簽證的倡議，適用於東南亞六個國家。

樟宜挑戰

該計劃的核心將是AOT增加旅客容量並確保數千萬遊客在泰國的無憂體驗，他們的消費佔該國國內生產總值的約12%。但它面臨來自新加坡樟宜等地區機場的挑戰，樟宜被評為世界第二好，以及提升素萬那普機場排名從最低的58位。

例如，簡化的入境程序已經將辦理登機和安檢的等待時間從50分鐘縮短到不到兩個月的35分鐘，Kerati表示，今年10月增加約80個自動化入境閘機將確保旅客流動更加順暢。

按市值計算，AOT是泰國第二大公司，今年預計將處理約1.2億旅客，而疫情前一年關閉旅遊業之前，處理了1.5億旅客，Kerati表示。只有中國遊客尚未恢復到疫情前水平，到年底仍將僅達到疫情前水平的70%-80%，他説。

斯雷薩·塔維辛（Srettha Thavisin）在2023年9月曼谷素萬那普機場迎接來自中國的入境遊客活動中與遊客合影。攝影師：瓦萊麗亞·蒙傑利/Bloomberg“如果我們不增加我們的容量，我們將面臨2019年的同樣情況，那時所有機場都擠滿了人，我們無法在便利性和可靠性方面照顧好我們的乘客，”Kerati説。“我們不僅關注乘客的迴歸，還要成為一個樞紐。”

今年，泰國的目標是歡迎3500萬至4000萬外國遊客，接近2019年4000萬遊客的疫情前紀錄。斯雷薩的管理團隊設定了在2027年吸引8000萬遊客的目標，同時還在考慮在大型娛樂綜合體內開設賭場，並推動基於活動的旅遊，以幫助該國創造更多收入。

AOT股票今年上漲約8%，表現優於該國基準SET指數下跌3.3%。

微軟公司將投資17億美元在印度尼西亞建設雲計算和人工智能基礎設施，押注東南亞最大經濟體刺激增長。

首席執行官薩蒂亞·納德拉（Satya Nadella）在週二與印尼總統佐科·維多多（Joko Widodo）會面後宣佈這一支出，將在四年內完成。該公司還承諾幫助東南亞250萬人學習人工智能技能，其中包括印尼的84萬人。