漢莎航空削減成本，停止項目，因勞資糾紛影響利潤 - 彭博社

德國漢莎航空客機在法蘭克福機場。

攝影師：Alex Kraus/Bloomberg德國漢莎航空公司表示，由於德國持續發生罷工，歐洲最大航空公司不得不削減今年的盈利預期，將在同名航空公司業務中啓動一項削減成本的舉措，包括凍結項目和審查某些領域的招聘。

該航空集團在週二的一份聲明中表示，這些措施將在短期內增強盈利能力，此前主要漢莎品牌在第一季度出現6.4億歐元（6.85億美元）的虧損。傳統上弱勢的第一季度的總調整後運營虧損從一年前的2.73億歐元走高至8.49億歐元，而銷售額增長了5%，達到73.9億歐元。

漢莎航空已在4月中旬警告稱，由於罷工時間延長，今年不會實現目標，但後來已通過新的工資協議解決了這一問題。該公司預計今年調整後的運營利潤為22億歐元，受到與工作停頓相關的3.5億歐元成本以及隨後客户不願預訂的影響。

罷工工人在二月份法蘭克福機場進行罷工期間遊行。攝影師：Alex Kraus/Bloomberg“我們現在已經度過了主要受罷工影響的第一季度，正處於一個轉折點，”首席執行官卡斯滕·施普爾在一份聲明中表示，並補充説公司看到了強勁的需求，飛機“整個艙位都很滿。”

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漢莎航空縮減了其2024年的產能展望，預計達到新冠疫情前水平的92%，比之前的目標低了兩個百分點。公司表示，罷工成本將在第二季度再增加1億歐元，因為銷售繼續受到顧客對短期旅行的不願意而影響。

因此，漢莎航空表示，第二季度的營業利潤將低於去年同期的數字，但在下半年將再次上升，得益於更強勁的預訂情況。

漢莎航空表示，全年單位收入將下降“低個位數百分比範圍”，部分原因是顧客不願意為四月和五月的短期預訂。

今年的調整後自由現金流也將比之前計劃的更為疲弱，現在預計至少為10億歐元，而之前預計至少為15億歐元。

除了罷工干擾外，漢莎航空還因飛機交付延遲導致長途航線的產能不足而受到影響。作為結果，該航空公司已經重新投入了一些空客A380飛機，目前有五架雙層客機再次投入使用，另外三架將於今年晚些時候和2025年再次投入使用。

該集團預計2024年將獲得多達30架新飛機。

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