法國希望道達爾保留巴黎主要上市地位，勒梅爾表示 - 彭博社

法國Grandpuits-Bailly-Carrois的TotalEnergies SE Grandpuits煉油廠。

攝影師：Benjamin Girette/Bloomberg全球貿易的風向標A.P. Moller-Maersk A/S表示，年初良好的開局改善了全球集裝箱貿易需求的前景。

哥本哈根總部的Maersk週四表示，全球集裝箱貿易今年可能增長2.5%至4.5%，預期現在更接近範圍的上限，重申了二月份給出的預測範圍。Maersk正在計劃延長目前繞過好望角南部的航線，可能延續到年底以避開紅海，它説。

世界供應鏈正遭受多種干擾，其中最大的干擾來自胡塞武裝分子在紅海的襲擊，這使得通過蘇伊士運河的集裝箱航線減少約80%，根據Bloomberg Intelligence。除此之外，今年持續的乾旱限制了通過巴拿馬運河的通行，而弗朗西斯·斯科特·基橋的毀壞使得巴爾的摩港無法進入大型船隻。

“我們不得不重新規劃我們的網絡，更加永久地繞過好望角南部航行，”首席執行官文森特·克萊克在彭博電視台的一次採訪中説。“我們目前的看法是，至少在今年的第二部分之前，我們甚至都無法考慮重新啓動網絡。”

馬士基股價在哥本哈根下跌了高達5.6%，截至上午9:36時跌至4%。

股價在截至昨日的一個月內幾乎上漲了20%，希望更高的運費率將促使馬士基提高其預測，Fearnley Securities的分析師Oystein Vaagen在一份致客户的備忘錄中表示。儘管公司提高了財務展望的下限，“我們認為指引令人失望，”Vaagen説。

馬士基現在預計今年的利息、税、折舊和攤銷前利潤為40億至60億美元，原因是強勁的集裝箱市場和紅海乾擾，而之前的預測為10億至60億美元。

需要繞過非洲航行的額外船舶容量正在提高運費率，而此時市場正進入疫情後的低迷期，船舶供應超過需求。馬士基仍然預計供過於求將繼續存在，這意味着下半年運費率將下降。

運費率“如果指引最終未能達到更高端或更高端，2024年下半年將迅速惡化，”Vaagen説。

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“到年底，我們仍將在好望角以南航行的可能性，自三個月前以來顯著增加，”Clerc在採訪中説。

法國財政部長布魯諾·勒梅爾表示，TotalEnergies SE保持在法國的主要上市地位對於法國具有重要意義，強調了擁有國內石油巨頭的好處。

法國財政部長表示，如果不是一家法國公司，法國就無法説服TotalEnergies將燃油泵價格限制在每升最多2歐元（2.14美元）。